10月国内乘用车零售销量同比下降 新能源车成车市亮点
11月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称“乘联会”）发布的最新数据显示，2018年10月狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）零售1950342台，同比2017年10月下降13.2%，环比2018年9月增长2.4%。其中，轿车的销量为962102辆，SUV的销量为856355辆，MPV的销量为131885辆。今年1至10月累计销量18128486台，同比下跌2.1%。在产量方面，10月狭义乘用车的产量为1993686台，环比增长0.8%；今年1至10月累计产量为18961699台，同比下跌0.8%。
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销量前三的排名变化不大
在厂家排名方面，今年10月份一汽大众以175231台的销量获得10月国内零售销量冠军，上汽大众以173495台获得亚军，上汽通用的销量为136621台排名第三；而进入销量前十的企业分别还有吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、广汽本田、东风本田。
乘联会在分析报告中表示，今年10月环比增长的走势延续了过去三年的银九金十的规律。此外，在前期进口整车和零件降税政策推动下，消费升级现象比较明显。从数字上看，豪华车零售同比增长7.4%，自主品牌传统燃油车零售下降14.9%，主流合资品牌零售下降14.6%，自主品牌的市场环境压力较大，但主力自主品牌表现比较顽强。11月进入冬季，寒冷天气和雨雪路况出行，会拉动车辆购买需求快速上升。此外，虽然油价进入7元时代，但今年的共享单车迅速衰败，这对私车普及的推动效果更为凸显。
银隆新能源危局
备受争议的新能源车和电池制造商银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆新能源”），此前因格力董事长董明珠的加入投资而知名，如今又生新事端。
11月13日，银隆新能源自曝“家丑”，称原董事长魏银仓等涉嫌通过不法手段侵占公司利益超10亿元。而魏银仓本人对媒体回应称，目前已起诉董明珠，近期将对外澄清事实。银隆的内斗疑似升级。
值得注意的是，今年以来，银隆新能源频遇坎坷，被曝供应商拉横幅催款、多地停工、员工出走、IPO终止等消息。此外，公司造车及经营情况不容乐观。业内认为，种种迹象显示，董明珠的造车路似乎越来越难走通。
根据格力此前公告，银隆2016年营业收入为78.98亿元，净利润8.36亿元。2017年，珠海银隆营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元，净利下降67.94%。截至2017年年底，银隆资产总额为315.12亿元，负债总额高达237.67亿元。
年底商家甩卖国五库存车
乘联会同时表示，虽然目前明确公布的国六实施计划主要是广州、深圳和海南，而广深地区的国六车辆细分型号，目前仅有不足正常销售型号的四分之一，其中自主品牌的国六车型估计稍晚几个月才能大面积上市，所以估计今年年末自主品牌丢量的风险较大。
由于国六标准的实施提早，一些地区可能会导致近两个月乘用车价格下行的现象发生。经销商会提早甩卖国五库存车，准备国六车型，因此会对滞销压库时间较长的国五车型给到的促销力度较大，这是一个很好的购车时机。等到2019年元旦后库存清理完毕，车市价格应该会在明年初回升。此外，由于国六车推出的初期成本增加较多，新品促销较少，国五车型的抢购是前期排放升级的常见现象。根据经验预判，提早2018年年底购车是消费者合理选择的好时机。
新能源车有望突破90万辆年销量
新能源车成为车市亮点。数据显示，10月新能源乘用车批发增速高达84.8%，表现超强。10月的新能源车批发销量达到11.7万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，其中插电式混合动力汽车同比增1倍，纯电动车型增长75%，乘联会新调高的新能源乘用车90万辆的年度预测应该能顺利突破。
2018年1至9月份，全球新能源乘用车销量达到125万台，同比增速达到57%。中国新能源乘用车（含进口）2018年1至9月总体销量达到62.5万台，同比增长60%，世界份额达到50%。
乘联会方面认为，2018年6月是中国新能源车政策调整的时间点，因此国内三季度销量增长暂时放缓也是政策与市场双驱动的效果。
世界新能源市场的格局仍在剧烈变化中，美国领军单品销量车型迅速拉升突破月产2万台，且供不应求。导致美国豪华B级车的新能源化浪潮竞争异常激烈，推动奔驰和宝马都在新能源车加大投入。
从国内市场看，中国自主新能源车占比95%，德系和美系进口车占到4%。未来看，自主与合资的份额的传统车4：6结构和新能源的自主垄断都是亟待改善的。自主品牌的比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、江淮、奇瑞等都提升很快。
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