叫停自动驾驶出租车也需要开尝试的绿灯
新锐观察
□江苏郭元鹏
自动驾驶出租车被迎头泼了一盆凉水。11月1日起在广州大学城开展试运营的自动驾驶出租车项目，被广州市番禺区交警和交通运输局双双叫停。不过，记者从负责该项目的广州公交集团白云公司了解到，该项目11月5日仍在顺利进行，今后也会开放体验的服务。（据《新快报》11月6日报道）
在一些人看来，交警和交通运输局是在滥用权力，实则不然，这是对生命负责的态度，也是两个部门的职责所在。自动驾驶技术是崭新的技术，尽管社会上对于自动驾驶技术十分看好，业内专家也表示“已经成熟”，但不能否认的是，自动驾驶技术在一定程度上仍存在风险。一来市民接受程度未必高，冒然上路会让一些市民产生恐慌心理；二来这种崭新的技术还没有“确保万无一失”的能力，既然行驶的速度等都是机器控制的，那么在情况瞬息万变的路面上就可能出现问题。就像我们使用电脑会出现中毒和死机一样，谁能保证自动驾驶出租车的控制系统就不会出现故障？快速行驶中的无人驾驶车辆出现故障的话，危险将难以控制。
番禺交警表示，自动驾驶出租车存在一定安全隐患，要求这家企业放弃上路，消除安全隐患。番禺交通也表示，自动驾驶出租车涉嫌违法违规经营，必须立即暂停在大学城试运营的行为，严禁邀请普通群众参与测试。从法理上来说，这两家执法部门的执法是没有问题的。在相关法律法规、政策文件、技术完善之前，自动驾驶技术模式牵涉面大，后果难以预料，叫停是有法可依的。
那么，叫停自动驾驶出租车是合法的，是不是就意味着是合情合理的？答案是否定的。社会发展需要新的技术出现，自动驾驶技术就是新的技术，从事物发展的角度看，新的技术总是需要“尝试的空间”。一味叫停并非是好办法。
问题出在制度的滞后上。自动驾驶技术来了，相关制度就需要及时跟进，进行变革。比如，可打造“自动驾驶技术试验道路”，供尝试检验这种新技术。同时，建立相关审批制度，完善相关规定，让自动驾驶技术不断完善，最终达到符合法律规定，得以在现实中应用。
因此，管理部门目前亮红灯是对的，但是也需要思考如何为新技术的应用和尝试开绿灯。
新闻推荐
伊拉克愿意大幅增加对华石油供应。据彭博社11月6日报道，伊拉克国家石油营销组织SOMO负责人阿拉·亚西里(Alaaal-Yasiri)当...