难忘激情燃烧的岁月春风得意马蹄疾 本报记者 陆 飞

交通出行是一个时代最鲜明的印迹，交通工具则如同一面镜子，时时映射出社会的进步和变迁。在改革开放波澜壮阔的四十年里，人们出行从选择最普通的自行车、公共交通等方式，到摩托车、私家车的普及，再到如今出现的共享单车、滴滴打车等新型出行方式……40年来，安庆市居民交通工具的变迁史，勾勒出宜城老百姓生活的巨大变化和社会发展的巨大成就——

上世纪七八十年代，每当清晨太阳升起时，宜城的大街、小巷，一辆接一辆的自行车，响着清脆的铃声，鱼贯而出，俨然成为那时候的一道最具中国特色的风景。在那个年代的安庆，自行车曾在人们的生活中扮演了非常重要的角色，它让人们的生活速度快了起来，曾是人们最常用的出行工具。

“小时候，为了学车我不知摔了多少跤，跌跌撞撞学会骑车后，便和同龄的一大帮孩子撒丫的疯骑。到了上中学时，家离学校较远，于是自行车就伴随着我整个中学时代。”说起少年时代骑自行车的那段往事，李雅芳阿姨总说那是她至今最难忘的回忆。她说那时一个单位有很多的孩子，每每往返学校和家的路上，她都会和伙伴们骑着自行车，结伴同行。“我们一路歌声一路笑，欢快的笑声在身后荡漾开去，飘得很远很远。幕色将至时，远远看见家的时候，我们脚蹬车踏板的频率就会越来越快。”李雅芳阿姨笑着说，那时候大多数人买了新车，都要装饰一番，就像现在买了新房要搞装修一样。像她这样的女孩子更是爱漂亮了，座椅上会让妈妈用缝纫机做一个带流苏的坐垫，风一吹，飘飘荡荡，好看极了。还有的人会剖开电线，把包链盒围一圈，甚至有买回反光镜装在龙头上，模仿摩托车扮酷……总之是呵护有加。

“骑着它既省钱又方便，前边的车筐可以装菜，后面的座位可以驮大女儿。”今年70岁的阮务光带着老花镜指着老照片里的自行车一边回忆一边对记者说，那辆已经掉漆的“永久”牌自行车是他拥有的第一辆车。1972年，还在恋爱中的阮务光最大的心愿就是能拥有一辆自行车，那样就可以带着爱人去兜风。几年的省吃俭用之后，阮务光想买一辆脚踏车的想法再次萌生。由于自行车在当时还属于紧俏品，他不得不四处托人帮忙购买，几经周折终于花170多元买到了心爱的“永久”牌自行车。“这么多年了，家都搬了几次，可这辆自行车我始终都舍不得丢，因为这单薄的自行车上承载了我的甜蜜爱情呢。”阮务光感慨地说，布满皱纹的脸上满是甜蜜。

越来越快的“出行速度”

改革开放迅速而彻底地改变了中国人的“车生活”。新中国成立初期，城镇居民出行主要靠步行。上世纪80年代，城镇居民主要的交通工具是自行车和公交车；进入90年代后，摩托车迅速普及。2000年以后，随着汽车工业迅猛发展、居民收入大幅提高，汽车成为新的消费热点。

“20世纪90年代初，自行车进入了普通人家，连中学生都骑着自行车去上学了。那时，家里的住房条件也得到了改善，我也骑上了自己的‘飞鸽’自行车，自行车也能每天入车库，以至于很长一段时间，那辆车依然闪亮如新。”而立之年的方文斌，出生于上世纪80年代初，伴随着改革开放的历程一同成长起来的他，对老百姓的日子越过越红火有着切身的体会，最明显的感觉就是人们出行的速度是越来越快。“那时摩托车已经悄然兴起，道路上的机动车也越来越多。我家里的经济状况已经有了很大改观。后来由于工作需要，我花6000多元买了一辆摩托车，骄傲地开着驰来奔去，许多人投来羡慕的眼光，我感到特别满足和自豪。”方文斌说。

1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，公开表示“国家鼓励个人购买汽车”，从此，中国突破了私家车的禁区观念。从上世纪90年代中后期开始，私人购买国产桑塔纳、捷达、富康、夏利等汽车已经成为一股挡不住的激流。进入21世纪之后，随着生活水平的不断提高，私家车几乎成为每一个城市家庭的标配，摩托车就更不用说了，多如牛毛，随处可见。作为一个普通老百姓的方文斌又换车了，这次方文斌不是再换摩托车，而是买了一辆大众牌的POLO小轿车，有房又有车，生活变得越来越有奔头。

“有辆车没什么可稀罕的，很多家庭都已经开始考虑购买第二、第三辆车了。现在安庆哪个小区里没有停车难的问题？”与共和国同龄的私企老板江名良感慨地说，今非昔比，如今，城市交通和汽车工业的发展突飞猛进，几乎每个家庭都拥有一辆私家车，像他这样拥有两辆或三辆车的家庭也不在少数，私家车已经成为大家工作和生活中不可或缺的代步工具。

大交通网络“四通八达”

交通出行是一个时代最鲜明的印迹，交通工具则如同一面镜子，时时映射出社会的进步和变迁。

说到改革开放40年，就不能不提高铁时代带给人们出行的巨大变化。2015年12月6日9：33，随着安庆发往南京的首趟列车D5602驶出安庆站，宁安高铁正式开通运营，标志安庆迈入高铁时代。这是安庆铁路发展史上的一个里程碑式的重大事件。随着高铁不断提速，安庆也迈入了时速两三百公里的高速交通时代。如今，风驰电掣的高铁，让“双城记”成为城市化生活常态。从四纵四横到八纵八横，不断扩大的高铁版图，为我们串连起了“说走就走的旅行”，让“高铁幸福”便利了更多民众。

在改革开放波澜壮阔的四十年里，安庆市境内交通建设投资总额达406亿元，是建国至1978年的135倍，特别是近10年来，投资总额达220亿元，交通运输步入了发展的黄金时期，为全市经济和社会的发展插上了腾飞的翅膀。40年来，安庆市形成了以国省道为支干，农村公路为网络的公路运输体系，基本建成连接城乡、覆盖广泛、布局合理、衔接顺畅的公路网络。截至2017年底，全市公路总里程18971公里，比1978年增长了314%。全市等级以上公路密度为163.5公里/百平方公里，是1978年的3倍，路网密度位列全省第5位。

与此同时，安庆市农村公路也实现了跨越发展。突出了经济路、出口路、旅游路、扶贫路的建设，路网整体水平进一步提高，农村公路的瓶颈问题得到明显改善，路面铺装率增长，公路通达深度扩大。截至目前，安庆市区与各县（市）之间基本实现二级以上公路相连接，县乡之间基本实现三级以上公路相连接。安庆市区到达各县（市）县城平均车程时间不超过一小时。

改革开放40年来，公共交通和私人代步工具的变迁，都反映了社会经济和科学技术高速发展，大大提升了人们的生活质量和幸福指数。党的“十九大”提出建设交通强国的目标，争取到本世纪中叶全面建成交通强国，使中国进入世界交通强国的前列。随着科技的发展，在未来，我们可以展望到一个科技出行的时代，智能化、电动化、共享化、网联化相互交融、相互影响，将共同推动百姓出行方式更加环保、便捷。

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