“复兴号”超员就走不动?铁总回应
资料图/视觉中国
国庆假期由于出游火爆,一些高铁列车出现超员。结果出现了这样一幕:10月1日8时17分左右,当G108列车途经江苏常州北站时,车站开启广播“本次列车已无力运行,请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”10月7日,从贵阳开往北京的复兴号G402次列车因超员无法运行,部分持短途车票的乘客被要求下车。
坐过普通列车的人都知道,普通列车有时候会有比较多的无座旅客,但还是会继续运行。“复兴号”不能超载?如果不能超载,“复兴号”上的站票是怎么回事?如果能超载,这个比例是多少?10月8日,记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家。
“复兴号”不能超载?
中国铁路总公司有关专家表示,无论“和谐号”还是“复兴号”,都具备一定的超载能力,只是“复兴号”在设计上更加以人为本,同时考虑运行的安全性和乘坐的舒适性。因此,对超载的限制更明显。
该专家还表示,相比“和谐号”“复兴号”在设计上更加智能,加载了超员自动报警功能,当达到一定旅客量时,会自动报警或停车；“和谐号”没有加装自动报警装置,从售票量源头控制乘车人数。
“复兴号”是如何限制超载的?
既然可以超载,那为什么会出现上述列车员要求乘客下车的情况?这主要就和超载程度有关。中国中车四方股份公司“复兴号”CR400AF设计师说:“以CR400AF为例,转向架、车体等,均按17吨轴重设计。在不超出轴重限制条件下,转向架、车体承载能力可满足运用需求。”这位CR400AF设计师进一步解释说,制动控制系统具有空车、重车调整功能,也就是说,在不超轴重范围内,随着车重的增加,制动刹车会随之增大,确保列车制动距离满足安全要求。而如果超载到一定程度,超出了轴重范围,就会影响制动效果,进而影响安全性,这和汽车超载影响制动在原理上是一致的。
旅客乘坐舒适性方面,如空调供风能力和给水卫生能力等,经核算,“复兴号”动车组超员20%时可正常运行,超过后乘坐舒适性会有所下降。
上述这位CR400AF设计师还介绍,目前,“复兴号”动车组超员报警有两种设置,单车超员报警和整列超员报警。当单车载员超过设定值时,会报警提示,列车员会引导旅客均匀流动；当整列乘客超过荷定20%后,则会自动报警,并提醒乘务员需要疏散旅客。
“考虑到车重检测误差,为避免超员误报警,CR400AF型动车组各车在超员20%车重基础上,各车还留有一定裕量,设定为超员报警值。”CR400AF设计师说。
铁路客服方面则表示,“复兴号”列车一般不售卖站票,乘客如果想上车补票(实际上就是买区间票,坐到更远的距离),需要与列车工作人员协商,工作人员视现场情况判定,不保证都能补票成功。考虑到乘客携带行李多寡等因素,“复兴号”能超载多少位旅客需要视情况而定。因此,提醒那些上车补票的乘客,要服从安排,因为一旦超员到一定程度,不光是影响舒适度,还会影响运行安全。
(据《科技日报》)
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