“复兴号”超员无力运行？铁总回应：为了让旅客更舒适
1日8时17分左右，当G108列车途经常州北站时，车站开启广播“本次列车已无力运行，请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”
这种状态还是“复兴号”首次遇见，让许多乘客不明就里，纷纷在网上询问。“复兴号”为啥不能超载？如不能超载，“复兴号”上的站票是怎么回事？如能超载，比例是多少？为何之前的“和谐号”没出现超员无力运行的情况？
带着一连串问题，8日，记者采访了中国铁路总公司和中国中车有关专家。
中国铁路总公司有关专家告诉记者，无论“和谐号”还是“复兴号”，都具备一定的超载能力，只是“复兴号”在设计上更加以人为本，同时考虑运行的安全性和乘坐的舒适性。前述铁总专家说，相比“和谐号”，“复兴号”在设计上更加智能，加载了超员自动报警功能，当达到一定旅客量时，会自动报警或停车；“和谐号”未加装自动报警装置，以售票量源头控制乘车人数。
“复兴号”是如何设置限制超载的？中国中车四方股份公司“复兴号”CR400AF设计师说：“以CR400AF为例，转向架、车体等，均按17吨轴重设计。在不超出轴重限制条件下，转向架、车体承载能力可满足运用需求。”该设计师进一步解释说，制动控制系统具有空重车调整功能，也就是说，在不超轴重范围内，随着车重的增加，制动刹车会随之增大，确保列车制动距离满足安全要求。旅客乘坐舒适性方面，如空调供风能力和给水卫生能力等，经核算，“复兴号”动车组超员20％时可正常运行，超过后乘坐舒适性会有所下降。
该设计师还介绍，目前，“复兴号”动车组超员报警有两种设置，单车超员报警和整列超员报警。当单车载员超过设定值时，会报警提示，列车员会引导旅客均匀流动；当整列乘客超过荷定20％后，则会自动报警，并提醒乘务员需疏散旅客。（科技日报、新华社）
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