广深港高铁成为我国高铁技术展示窗口 高铁香港西九龙站口岸开通首日出入境旅客逾7.5万人次
9月23日，G99次列车长李笑家在车厢内为旅客整理行李。当日，由铁路上海客运段值乘的G99次高铁列车，由上海虹桥火车站始发至香港西九龙站，全程运行时间8小时18分钟。新华社记者陈飞摄
新华社武汉9月23日电（记者廖君）广深港高铁23日全线开通运营。近日，参与广深港高铁香港段规划设计、时任中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）广深港高铁香港段设计项目部经理的胡玉斌接受记者采访时表示，广深港高铁增强了内地与香港特区经济协作，也开启了中国高铁技术的一扇展示窗口。他说，通过参与香港段的规划设计，铁四院进入了“世界级设计公司朋友圈”。
据介绍，广深港高速铁路全长约140公里，是北京—广州—香港高铁的南段。其中，长约114公里的广深段设计速度为350km/h，长约26公里的香港段线路皆为隧道和地下车站，设计速度200km/h。
总部位于武汉的铁四院，是新中国成立后组建的第一批国家级设计院，60多年来先后承担了中国三分之一的铁路设计任务，近10年来勘察设计了中国高速铁路17000余公里，成为世界上设计高速铁路里程最长的企业。
胡玉斌介绍说，早在2001年，香港规划提出兴建广深港高铁香港段，铁四院便开始参与香港段的相关研究工作，至2007年完成香港段前期可行性研究报告。2008年，铁四院开始全面启动该段隧道设计、机电系统、轨道系统、运营维护等相关勘察设计工作，同时还根据工程需要完成了香港段车辆动力学分析、通信信号系统研究、石岗停车场设计审核等一系列高难度的专题研究。
广深港高铁进入香港段后，采用新建隧道连接方案。“初步设计为单洞双线方案，后经多次技术协商，线路设计修改为在深圳段内完成单洞双线方案变为双洞双线方案，隧道施工由深圳向香港掘进。”胡玉斌透露。
胡玉斌称，香港是国际化大都市，其基础设施建设管理模式完全与欧美等发达国家和地区接轨，广深港高铁成为中国高铁技术的展示窗口。广深港线路不长，但是复杂程度前所未有，中国首座珠江口水底高速铁路隧道——狮子洋隧道、首座城市中心全地下高铁车站——深圳福田站、深圳福田站综合交通枢纽等重难点工程，体现了中国高速铁路长大水底隧道盾构综合设计技术、城市中心大型地下车站综合设计技术、现代综合交通及大型综合交通枢纽规划设计等。
通过参与广深港高铁香港段的规划设计，铁四院不断更新理念，熟悉和掌握了国际先进管理模式，积累了宝贵的工程管理经验，也参与多项香港地铁的投标，并成功中标西港岛线及沙中线接触网设计。在香港地铁南港岛线竞标中，铁四院联合体战胜西门子、三星诸多国际强手，成功中标供电系统设计、采购、安装总承包项目，为进一步拓展欧美等市场奠定了坚实基础。
新华社香港9月24日电（记者郜婕）设于高铁香港西九龙站内地口岸区的西九龙出入境边防检查站（西九龙边检站）24日介绍，西九龙站“一地两检”口岸开通首日共查验出入境旅客超过7.5万人次。
广深港高铁香港段23日正式通车运营，西九龙站“一地两检”口岸也正式开通。西九龙边检站介绍，该站23日当天共验放前往香港方向的出境旅客超过4.2万人次，返回内地方向的入境旅客超过3.3万人次，出入境总计超过7.5万人次。客流高峰时段出现在上午8时至下午2时。
24日正值中秋节，是内地小长假的第三天。据西九龙边检站统计，24日的客流较前一天有所回落，但依旧热度不减。截至下午6时，西九龙边检站共查验出入境旅客近3.7万人次。
据介绍，为确保口岸通关安全顺畅，满足旅客乘坐高铁“换城度假”的新需求，西九龙边检站主动对接铁路运营部门，了解掌握高铁售票情况和列车班次安排，提前做好口岸通关客流预测，并实施警力叠加安排，全力疏导候检旅客，同时确保查验设施设备运行稳定。
西九龙边检站表示，该站严格落实国家移民管理局的通关新举措，在高峰时段开启所有查验通道，确保中国公民出入境通关候检不超过30分钟，并全面落实优化特别通道通行范围、设置旅客候检高峰疏导线等便民部署。
西九龙站口岸开通首日出现乘客持无效证件或无效签注、超站乘坐至西九龙站等情况。西九龙边检站提醒广大出入境旅客：乘坐广深港高铁出入香港的旅客必须持有效出入境证件和有效签证签注；内地来往香港西九龙站的高铁票是乘车凭证，并不是有效的出入境证件；内地乘客应仔细检查所持电子往来港澳通行证的赴港签注次数是否用完。
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