共享单车“骑”向何方
■ 新华社记者 杨骏
大城市的早晚高峰，共享单车已经成为人们接驳地铁或公交的便利代步工具。这一共享经济标杆已经融入世界不少城市居民的日常生活。
未来，共享单车的发展还有哪些增长点？从全球看，随着技术、运营模式等多方面创新，以及精细化发展趋势，这股由中国掀起潮流的共享单车模式，潜力依然巨大。
发展更需“精耕”
共享单车在中国经过前期快速的铺量式扩张后，现在进入了调整期。对此，摩拜单车副总裁田鹏表示，现在需要的是更精细地发展，开拓更多价值空间。
田鹏说，对不同的国家，需要不同的发展策略去适应，摩拜单车已遍布全球19个国家和地区的200多个城市，拥有超过2亿用户，一些地区好的经验和做法，也可以在各地间相互借鉴。
记者了解到，目前在新加坡，共享单车须停放在划定的“格子”停放区。新加坡陆路交通管理局等机构与摩拜单车等5家共享单车公司签署了谅解备忘录，提倡在公共区域提供规范的共享单车服务。停车入位正是新加坡不断改进共享单车的一个新进展。
开发休闲价值也是共享单车发展的一大趋势。摩拜单车于本月中旬在北京、上海、深圳、伦敦、米兰、柏林等50多个城市举办了“骑行探索城市未知”的街头日活动，旨在倡导人们以骑行这种健康的生活方式，推动城市的可持续发展。
据摩拜单车大数据显示，中国不少城市周末活跃在公园、商业街等休闲区域的骑行数量明显增多，且人们在骑行过程中更愿意绕行，选择的骑车路线往往不是最短的路线，而是舒适、风景好或有特色商店的骑行线路。这使企业对车辆分布有了更好的想法，也拓展出许多新的共享单车使用方式。
热潮仍未散去
全球推广共享单车的热潮仍未散去。今年4月，美国网约车服务商优步公司花费2亿美元收购了美国共享单车平台“跳跃单车”，标志着它正式进军共享单车领域。随后，优步又宣布进入欧洲市场，与已进入当地的无桩共享单车企业，如中国的摩拜单车、ofo小黄车以及美国的莱姆共享单车公司展开竞争。
优步首席执行官霍斯劳沙希说，全世界一半的人口居住在城市中心，但是各大城市如今不希望车辆数量继续攀升，因此需要全新交通工具。他认为，人流密集的城市闹市区，共享单车将取代网约车成为主力。
据世界资源研究所的数据，在城市繁华路段，私家车每小时可运送平均600到1600人，而自行车可达7500人。因此全球城市对自行车这种高效交通工具的需求量巨大。
自行车对城市意义到底多大？世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示，除了环保、健康外，骑行可以提升一个街区甚至一个城市的活力，并推动本地经济的发展，这是许多人没想到的。
“倡导自行车文化的丹麦哥本哈根，和美国以汽车为导向的克利夫兰，其GDP水平和人口规模相当，但哥本哈根的本地零售业密度是克利夫兰的10倍。自行车较之汽车，更能促进属地经济的发展。”刘岱宗认为，共享单车对于城市来说，作用巨大。
经营要有“秘籍”
共享单车企业要从激烈的竞争中脱颖而出，还需要有自己独特的经营“秘籍”。例如莱姆共享单车公司会与一些城市和大学校园签署独家协议，由此可以避免过度竞争，并得到一定的保护。此外，各地的差异化经营也必不可少，例如不少共享单车企业在美国和欧洲城市推出比较高端的变速车，特别适合于山城中的爬坡等。
全球各地“复制”中国共享单车思路的企业不少，田鹏认为，面对竞争需要靠创新去解决，而中国企业的规模创新是一大核心竞争力。
他表示，技术创新上，摩拜单车共提交国内外专利申请457件，其中已有201件获得授权。这不仅是一辆车，还是一个运转在城市里的机器人。每辆单车都配备了移动物联网芯片，在后台可以实时监控到每辆车的位置、“健康”情况、骑行状况等。
大规模软硬件创新，不是所有人都可以模仿的。田鹏认为，规模化创新投入等，使单车更好骑，使用寿命更长，节省维护成本，这样才能保持竞争力。而从全球看，更懂得当地法规和需求，更专注精细发展，不断技术创新，这些都是决定共享单车企业长久发展的要素。
（新华社北京9月20日电）
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