午夜,本报记者兵分四路蹲守探访渣土车一路口30辆呼啸闯红灯
12日凌晨1时35分,望岳路上,一辆渣土车停车等信号,另外一辆渣土车则呼啸着闯红灯过了路口。12日凌晨零时许,本报记者兵分四路分别到英雄山路以南的望岳路、小清河北路东段、解放东路、旅游路东段等路段蹲守数小时,发现一些渣土车仍然很“疯狂”。
文/片本报记者邱志强
刘飞跃孙业文张晓燕
望岳路中段:
一成多渣土车闯灯
12日凌晨,记者顺着英雄山路南段一路南行,来到望岳路中段一处路口蹲守。
望岳路是很多工地渣土车的必经之路,在记者蹲守的一个路口,南北向主干道绿灯放行时长远比东西向时间要长。之前采访中一名老司机用自身经验解释了为什么渣土车经常闯红灯:除了个别大车司机淡薄的交通安全意识之外,最大的原因是车辆的油耗成本。
渣土车的挡位设计比小型车要复杂,有的大型车辆会设置八个甚至十六个挡位。如果一名司机行驶数百米挂到了最省油的高挡,在遇红灯时就要减挡停车重新起步,这样会产生很大的油耗,所以一些大车司机在没有监控摄像头的路口往往抱有侥幸心理,为了省油违法闯红灯。
在记者蹲守采访时,平均每分钟有两三辆渣土车从这个路口经过,多数车辆都能按照红绿灯指示遵章行驶,但也有少数渣土车面对红灯高速闯信号通过路口。其中有一辆在红绿灯路口掉头后,还在道路西侧辅道上由南往北一路逆行而去,带起一片尘土。
从凌晨零时至3时记者离开时,此处路口共计通过大型渣土车等大车三百余车次,违法闯红灯的车辆有三四十辆。面对路口的红绿灯,绝大多数渣土车及大型载货车辆都能遵章行驶,在红灯时提前减速并在停止线内停车等待信号,但也有少数渣土车面对红灯没有任何减速,呼啸着从路口飞驰而过。
华山路一路口:
两渣土车险些相撞
12日零时10分,记者来到小清河北路与将军路交叉路口,在此蹲守了20分钟,自南向北有16辆渣土车经过,东西向有9辆渣土车经过,其中有2辆渣土车直接闯红灯。
零时47分,记者来到小清河北路与华山路交叉口,在蹲守的15分钟过程中,从此处路口经过的渣土车不少于30辆,大部分都能遵守交通法规,有4辆渣土车闯红灯,并且全部发生在小清河北路的南侧道路。记者发现,这里没有设置抓拍设备,渣土车司机通过目测发现路口没有过往车辆,就会闯红灯而过。
记者注意到,渣土车在闯红灯的过程中速度都很快,对正常行驶的车辆和过往电动车形成了不小的威胁。记者目测它们时速都在80公里以上。
凌晨1时许,记者沿小清河北路追寻此处路口的大量渣土车从何而来,行至还乡店路与小清河北路交叉路口处时,南侧道路设置围挡修路,只留了一道4米宽左右的口子通向还乡店路。
沿着还乡店路往北走,就会看见不断有装满渣土的车辆往南行驶。记者跟着驶出来的渣土车,先是沿着小清河北路走了一段,再往北拐来到华山路,在华山路与华山西路的交叉路口处,记者目睹了两辆渣土车差点相撞的惊险一幕。
当时,其中一辆渣土车自北往南闯红灯行驶,另一辆自西往东正常行驶,由于两车速度都比较快,目测两车还有半米就相撞了,正常行驶的渣土车鸣笛,闯红灯渣土车没有一点停下的意思,径直离去。
记者注意到,此路口是华山片区不少工地清运渣土车辆的必经之地,不按规定车道行驶、逆行、闯红灯的现象比较多。
解放东路:
少数车空载也闯灯
记者蹲守的时间里,多数渣土车能够遵守交通法规,但也有少数车辆无视红灯闯行。
凌晨零时许,茂陵山路与解放东路交叉口,一辆没有任何遮挡的空载渣土车由东向西呼啸而来,司机并没有在意亮着的红灯径直向西前行。
几分钟后,一辆遮挡得严严实实的渣土车也是无视红灯,眼见南北向人行道没有过往的行人,一冲而过。而就当车辆驶过西边的人行横道时,路口的绿灯也亮了。
零时6分,一辆由东向西的渣土车,眼瞅着路口的指示灯变为红色,没有减速一路呼啸着闯红灯而过。
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