首都航空一航班紧急备降深圳落地后发现两个轮胎不见了

受损的起落架。

JD5759航班紧急备降深圳机场。

被前起落架碎片打得遍体鳞伤的左发动机。

28日，首都航空北京至澳门的JD5759航班紧急备降深圳机场。

首都航空方面介绍，航班在降落时疑似遭遇风切变。飞机安全备降后，首都航空立即启动了旅客保障工作。目前，民航深圳监管局已介入调查。

根据中国民航局通报，首都航空公司一架编号为B6952的空客A320客机，在执行JD5759北京-澳门航班任务时，8:17从北京起飞，在澳门降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，11:58航班飞机备降深圳机场。机上载有旅客157人，机组9人。事件中有5名旅客受轻伤被送往医院。

因单跑道运行，深圳机场部分航班当天下午出现不同程度延误或取消。据了解，JD5759航班旅客已于28日下午4点半经深圳机场福永码头搭船抵达澳门。

1、轮胎撞击地面飞机弹起

据《澳门日报》报道，首都航空北京飞往澳门的JD5759航班28日上午8点17分从北京首都机场起飞，原定上午11点40分抵达澳门国际机场。不过，在澳门机场降落时疑似遭遇风切变。飞机在降落过程中，机头因风切变影响而急坠，轮胎猛烈撞击地面，飞机随之弹起，旅客均感受强烈震动，饱受惊吓。机组人员瞬间准确判断受风切变影响，飞机起落架可能已有损伤，没有强行在澳门国际机场降落，迅速拉升飞机复飞并启动应急程序，决定备降深圳宝安机场，随即通知深圳机场有关方面作紧急准备。

深圳机场运行指挥中心在上午11点40分接空管塔台通报，随即启动航空器突发事件应急处置预案。该航班于11点58分在深圳宝安机场安全落地。

2、落地后前起落架2个轮胎全部缺失

中国民航局通报了备降细节：8月28日，首都航空公司A320B6952号机，执行JD5759北京-澳门航班任务，机组9人，旅客157人。该机11：16在澳门机场落地未成功，机组申请备降深圳机场，宣布MAYDAY状态（紧急状态）、开应答机7700，报告左发和起落架故障。飞机于11：58在34号跑道落地，后发现前起落架2个轮胎全部缺失，飞机在跑道上紧急疏散旅客，12：13旅客撤离完毕，撤离中5名旅客身体不适送医院检査。期间，深圳机场启动应急机制，34号跑道暂时关闭。

据中南空管局消息称，当天上午约11点15分，该航班疑似在澳门塔台重着陆后复飞，澳门塔台报告跑道有轮胎碎片。

3、飞机降落停机坪后旅客狂奔

经历“空中惊魂”的JD5759航班不少旅客回忆起惊心动魄一刻，心有余悸。

澳门科技大学大一学生黄小姐在父亲陪同下来到澳门，原定飞机抵达澳门后到科大报到，岂料遇上“难忘”经历。回忆当时飞机曾着陆澳门机场，“一开始着陆时很颠簸，在跑道上非常重地弹了两下，机上很多人尖叫，挺混乱的。当时机组乘务人员表现着急，全部跑到机舱前方，并叫我们放心，称飞机一定会安全降落的。现在回想觉得挺害怕，因为当时根本不知道会发生什么。”

她称，飞机复飞后，乘务人员称会在空中盘旋半小时，但实际上1小时后才重新降落地面，降落后才知道在深圳机场。飞机着陆深圳后，乘务人员组织旅客撤离，并要求所有随身行李须放在头顶上的行李舱，并降下逃生滑梯，“叫我们赶快跑出去，大家当时很害怕，都在停机坪上狂奔，感觉似逃命。”

同是科大学生的张先生认为，机组人员表现不错，除不断安抚旅客外，也提醒大家注意抓紧逃生。

旅客李小姐则表示，飞机着地不成功后复飞前往深圳机场不久，她透过窗口看到发动机明显有火光，令旅客焦虑不安。最终飞机平安降落深圳，随即启用逃生滑梯让旅客撤离，“当时大家很慌张，争着要下机。”她称逃生期间擦伤手掌，需求医治理。航空公司负责人有主动与旅客商讨赔偿方案，她赞扬发生意外期间机组人员努力协调及安抚旅客。

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何为风切变？

风切变是一种大气现象，有“机场瘟神”、“无形杀手”之称。风切变按两点高度之间的差异，分为水平及垂直两大类。

据资料介绍，垂直风切变是指垂直于地表方向上风速或风向随高度的剧烈变化。强烈的垂直风切变的存在会对桥梁、高层建筑、航空飞行等造成强烈的破坏作用，可造成桥梁楼房坍塌、飞机坠毁等恶性事故，严重影响人类生活。水平风切变则是指与地面平行的方向上风向的急速转变。

风切变曾经导致严重空难事故。1985年美国达美航空191号班机于达拉斯———沃斯堡国际机场坠毁，造成137人死亡。事故调查显示，风切变是导致空难的其中一个原因，自此风切变被当作一项国际课题开始研究。2009年3月23日，联邦快递80号班机在日本成田国际机场降落时，因风切变坠毁，2名驾驶员遇难。

本报综合

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