省油赚钱多 这车真给力
东风柳汽凭借着以技术创新推动产品力，以为用户创造价值为出发点，这种脚踏实地的做法，已经在全国范围内开花结果。目前，东风柳汽在江苏地区的销量同比上升了40%，而在昆山市销量同比更是增长了50%，市场份额达到了四成。如此惊人的数据背后有着怎样的奥秘？也许在近日昆山鑫马汽车销售服务有限公司给昆山镐顺物流的交车仪式上能找到答案。
多拉意味多创收
众所周知，昆山市的制造业比较发达，对于纸箱包装的需求量非常大。昆山镐顺物流就是一家在昆山地区专业从事包装材料运输的专业物流。
“如今物流不好做，高利润的单子也少见了。买车看上去很简单，但实际上能找到一款适合自己的车非常困难。”昆山镐顺物流的沈总感慨地说。
沈总在20世纪90年代就开始跑纸箱运输，但到1998年栏板车切厢式货车时，成本的压力让他不得不转行。如今，沈总看到昆山市场对包装材料的旺盛需求，一家包装材料一个月的运输费用能达到70万元，他又回到了这个圈子。作为这行的前辈，沈总深知选择一款合适的车型对成本控制是多么重要。从2017年10月，沈总便开始考察各种品牌车型，直到今年5月才最终确定下来，显然这次选择经过了深思熟虑。
据了解，昆山镐顺物流所从事的包装材料运输属于是抛货，相比于其他货重量要轻，但对货箱的方数就比较看重了。在同类型的中卡产品中多以7.7米为主，柳汽新乘龙M3能多拉5个方的优势就被突显出来。其次，新乘龙M3具备飞翼上装公告，装卸货物会更加方便。这就意味着，能多拉就能多创收，装卸货物方便就能节约人力资源。
降本增效获认可
对比20年前的物流状况，最明显的变化就是成本高了。省油无疑是购车的一个因素。
镐顺物流主要业务是为昆山的制造厂运输包装材料，单车运输里程在100公里之内，如何能节省油耗减少成本也是沈总考虑的一个主要因素。通过节油技术应用，新乘龙M3高效物流版综合油耗可降低8%。虽然离开物流运输圈有20年，但沈总始终关注着物流圈，乘龙M3的节油能力得到了他的认可，“省油意味着赚钱，相当给力！”
沈总的公司从事中短途运输，但跑过运输的沈总也坦言，现在的驾驶员、驾驶环境和20年前相比变化很大，不能用旧观念来选车。虽然主体业务运输里程在100公里之内，驾驶员一天在车上也就4到5个小时，但道路状况却更复杂了。“宁管一个连不管一个驾驶员，驾驶员管理对于中小物流公司来说是头痛事，所以在选择车辆时也要考虑到内饰配置。”综合了以上需求，经过大半年的考察，选择何种车型沈总心中有了答案：今年5月，一次购入了10辆新乘龙M3。
正如昆山柳汽的代理商昆山鑫马的总经理马娟所说，东风柳汽所传达的理念是为用户提供最合适的产品，切实可行地为用户实现降本增效。
（梁莎莎 张毅 文/图）
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