京津城铁列车今起全用复兴号 7天后实现时速350公里运行
8月1日，北京至天津城际铁路运营已满10周年，累计安全发送旅客2.5亿人次，每日开行列车数量从最初的47对，增至现在的108.5对，增幅达130.9%。京津城际铁路已经成为往来京津两地旅客出行首选。京津城际铁路于2018年8月1日全部更换为复兴号中国标准动车组列车。8月8日，复兴号将在京津城际铁路实现时速350公里运行，给旅客更美好的出行体验。
京津城际铁路是中国首条设计时速350公里的高速铁路，开通运营以来，党和国家领导人多次考察，对建设和运营成果给予充分肯定。外国政要到访中国，乘坐京津城际、感受中国速度，也是他们重要的考察项目。十年来，先后有来自65个国家、300余名政要，各类国际组织200余批次、5000多人考察体验。
开通运营十年来，京津城际铁路为服务北京奥运会、推动京津冀协同发展、助力区域经济社会发展发挥了重要作用，为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验。十年来，京津城际铁路运输安全持续稳定，旅客运量快速增长，社会综合效益显著，成为展示我国高铁发展成就和运营品质一张亮丽的国家名片，为实现中华民族伟大复兴“中国梦”增添了浓墨重彩的一笔。
运输安全持续稳定
京津城际铁路首创了高铁运营调度、不同速度等级动车组共线运行控制、高速移动语音和数据通信技术，以及通信、信号、信息化技术体系，解决了高速度、高密度运营下的总体设计、接口管理、调度指挥等关键技术难题。在行车规章制度、设备修程修制、线路施工养护、安全技防物防人防体系、高铁技术人才培养等各个方面，创造性地摸索和积累了一系列标准化的管理体系，催生了高速铁路“中国标准”。
旅客运量快速增长
京津城际铁路自2008年8月1日开通运营以来，旅客发送量逐年递增。
2009年发送旅客1456万人次
2012年发送旅客2278万人次
2018年上半年发送旅客1486.2万人次，日均发送旅客8.2万人次，远超2008年日均发送旅客4.9万人次
截至目前，单日最高发送量为2018年4月30日，发送旅客16.4万人次
促进区域经济社会发展
京津城际铁路以“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，为广大民众提供了快捷、安全、方便、舒适的旅客运输服务，30多分钟的运行时间，拉近了时间和空间的距离，节约了旅行时间，产生巨大的时间价值，深刻改变了两地人民的工作和生活观念。北京工作、天津居住的“双城”生活，成为很多青年人的首选。北京人周末去天津吃小吃、听相声，天津人周末到北京逛故宫、登香山，逐渐成为一种流行的休闲方式。十年来，催生了武清这座“高铁拉来的新城”。十年来，武清站共计发送旅客1218.5万人次，日均发送旅客由2008年的366人次，增加至目前的日均1万余人次；经停列车也由8对增至现在的23对，单日最高发送量为1.6万人次。该地区2007年生产总值165亿元，2017年增加至1161亿元。
以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，为京津冀协同发展提供了运输保障。
助力节能环保出行
京津城际铁路以运行安全、速度快、运能大、节能省地、减排高效等优势，推动了交通运输方式的深刻变革，发挥了先行官作用。十年来，京津城际铁路累计发送旅客2.5亿人次，相当于6250万辆小汽车（4人一车）的运量，即每天减少17100余辆汽车在京津间穿行。以一辆小轿车百公里油耗10升计算，行驶100公里排放的二氧化碳量约为27千克，十年间减少二氧化碳排放168.5万吨。
图片：杨宝森
制图：乔谦
编辑：蔡晶晶 苏凡
（原标题《京津城际开通运营十周年！又有两个好消息告诉你》）
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