一支烟引发的空中历险国航回应CA106不安全事件：涉事机组停飞，依法解除劳动合同
13日，民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨表示，7月10日国航737-5851号机执行CA106香港至大连航班，机组在广州区域上空误把空调组件关闭，导致座舱高度告警，机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后，机组发现问题不对，恢复了空调组件。经过初步调查，系副驾驶因吸电子烟，为防止烟雾烟味弥漫到客舱，在未通知机长的情况下，实际上想关循环风扇，错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警。
13日下午，中国国际航空发布消息称，经调查核实并依据公司安全管理规章，决定对涉事机组做出停止飞行资格、并依法解除劳动合同的处理。对负有责任的相关管理人员进行了严肃处理。建议民航局在完成调查程序后，对涉事机组的从业资格做出处理，吊销其持有的飞行员驾驶执照。
回顾
10分钟内急降7000多米
据报道，知情人士爆料，7月10日国航CA106航班机组在飞行途中抽烟，误把两个组件当成再循环风扇关掉导致座舱释压，飞机宣布Mayday（国际通用的无线电通话遇难求救信号，通常在航海、航空中遇到危及生命的最高紧急呼叫）紧急下降；机组在发现问题后，打开组件增压并在氧气不符合适航条件下又重新上升到7500米高度继续飞往目的地。
“机舱温度升高，整个空调系统好像停了。”一位乘客王先生说。当时机舱内广播通知：“现在飞机客舱失密（飞机或轮船的故障术语，指飞机或轮船的客舱因外力或故障导致客舱不能密封），正在紧急下降，请保持安定，系好安全带，氧气面罩已脱落，请用力拉下放在口鼻处，正常呼吸。”“我当时整个人都处于发蒙状态。”王先生说，那一刻他从空乘人员的表情上也读到了“疑惑”。王先生告诉记者在戴氧气面罩的同时，脑子里有一万种念头在闪过。“尤其想到前段时间发生的川航飞机飞行中挡风玻璃突然破裂的新闻，我就想自己会不会那么幸运，会不会就在这里挂了！”
民航数据软件Flightradar24显示，10日CA106航班起飞约40分钟后，10分钟内从35000英尺（约10668米）下降到10000英尺（约3048米）左右，随后改平开始爬升，分别于24600英尺（约7500米）和26600英尺（约8100米）平飞一段时间后降落在大连机场。
针对此事，7月11日晚间，国航发布了一则简洁的声明：“针对7月10日CA106香港到大连航班发生的氧气面罩脱落事件，目前机组正在接受民航局相关部门的调查，如果调查发现机组存在违章违规行为，将以零容忍的态度对责任人严肃处理。”
危害
给旅客身心造成影响
某航空公司的客舱乘务员手册显示，飞机高空释压会导致机上人员缺氧，身体较差的人，缺氧反应就更强烈。低压缺氧下，人会出现发困、头痛、视力减弱、动作不协调，甚至可能出现虚脱、昏迷、休克等现象。
针对国航CA106航班的情况，民航专家綦琦告诉记者：高空客舱释压引起客舱氧气面罩释放脱落，容易引起客舱旅客的极度恐慌，会给旅客带来乘机出行的心理阴影。另外，突发恐吓有可能触发旅客的部分身体功能性疾病。
●疑问
飞机上可以抽烟吗？
这一事件发生的关键是“机组在飞行途中抽烟，并误操作”。驾驶飞机是一个技术活，事关整个航班旅客和机组人员的生命安全，误操作带来的危害不言而喻。因此，“飞机上抽烟”成为网络热议焦点。
2018年5月1日起实施的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》就明确，在航空器内使用明火、吸烟、违规使用电子设备，不听劝阻的行为被公安机关处以行政处罚或被追究刑事责任，将限乘民用航空器。
其实，1997年12月30日，中国就发布了《民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定》，国内航线等民用航空器的客舱和厕所内禁止吸烟。并指出，“本规定同样适用于民航及驻机场部门的工作人员。”但禁止吸烟区域并未包括飞机驾驶舱。
2017年10月10日起实行的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》则要求，“任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟”。民航局官网公布的“航旅指南-客舱安全”也指出，目前，几乎所有国际、国内航班都要求旅途全程禁止吸烟。因为烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行员全身血管收缩，视力下降，而且会污染机上空气环境，甚至导致火险。
（综合《中国青年报》、《人民日报》、《半岛晨报》）
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