CR-V召回后投诉量不降反升？
近日，国家质检总局公布了最新汽车产品缺陷信息（即汽车投诉）情况，汽车天涯在第一时间汇总了今年5月的乘用车投诉情况。
本田投诉量不降反升
质检总局公布的5月份乘用车投诉总量为1064例（含进口车），相比4月份的1265例继续下降。其中，发动机相关问题的投诉量从4月份的710例降低到了509例，传动系统相关投诉则略有上升。值得注意的是，在整体投诉量降低的趋势下，本田品牌5月份的投诉量却从4月份的179例升至304例。
众所周知，5月16日东风本田已宣布于5月22日对CR-V进行召回，而恰恰是在召回方案发布后次日的5月17日，东风本田旗下CR-V和思域两款车型的投诉量出现了爆发式增长，在召回实施前一天的5月21日，两款车型的投诉量更是激增至102例。
显然，对于不少东本CR-V和思域车主来说，东风本田对于“机油门”相关车型的解决方案并不能令他们满意。
这些品牌投诉量最高
乘用车品牌投诉量方面，主要考量的是每万台投诉量数据，总投诉量低于10的品牌未列入统计范围。
5月份，东风本田的投诉情况相比4月份则有所恶化，万台投诉量依旧高居不下，达到49.2。根据近日本田中国发布的销量数据，5月份本田品牌在华累计销量同比下跌了15.3%，“机油门”所带来的负面影响显然依旧存在。
5月份一汽马自达的万台投诉量达到18.4，今年来首次进入前3名。投诉量主要集中于马自达6阿特兹，主要投诉的问题为转向系统异响及故障。
雪佛兰品牌的投诉依旧集中在老款科鲁兹，占了总投诉量的一半以上，主要投诉问题为变速箱、发动机和转向系统。长安福特5月份万台投诉量排名第四，投诉主要集中于新福克斯的自动变速箱问题。
CS10的刹车问题依旧给猎豹汽车带来了多达12起投诉以及万台投诉量第五的排名，第六名东风雪铁龙的投诉量则主要来自C4L车型。
一汽奥迪、北京奔驰和东风标致的万台投诉量分列第8至第10位，总体上没有出现比较集中的投诉车型和故障。
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