多部委预警“高铁新城热” 防控单纯房地产化倾向
近日，国家发展改革委、自然资源部、住房和城乡建设部、中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，提出要坚决防控单纯房地产化倾向，严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。
多部委为三四线城市“高铁新城热”预警，“高铁新城”成为继“特色小镇”和“主题公园”后的第三个需重点防范房地产化倾向的领域。
截至去年底，全国高铁有700多座高铁站，通车里程达到2.5万公里。一些地方热衷调整规划，掀起“高铁新城热”。一些中小城市的高铁新城规划面积较大。意见提出，在大城市高铁车站周边，初期开发的重点是新建车站周边2公里以内的区域。中小城市要避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。国家发展改革委新闻发言人孟玮表示，意见的出台，正是为了指导地方因地制宜、规范有序推进高铁车站周边区域开发建设。
“指导意见”专门在“促进站城一体化融合发展”和“合理把握开发建设时序”两处，对大城市、中小城市做出分类指导。业内人士分析，新建高铁站将主要集中于中西部地区和东部省际、城际连接线，众多三四线城市或将成为调控重点。
“火车一响，黄金万两”曾造就一批“火车拉来的城市”。如今，高铁开动，是否会带来相同的效应？云房数据研究中心研究发现，高铁站通达车次越多，辐射能力就越大，容易因高铁红利刺激房价上涨。而与此同时，也有一些城市因高铁站周边区域开发规模过大、发展模式单一、综合配套不完善等问题，导致出现大量房屋空置现象。这也显示，交通优势其实也是一把“双刃剑”。（喃喃）
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