钢轨探伤小车告别“人工”走向“智能”
本报讯 “双轨式钢轨探伤仪投入使用后，探伤工在120分钟‘天窗\’时间内能完成十几公里线路的钢轨探伤任务，是人工徒步检查效率的3倍。”3月26日以来，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段首次使用“新智能探伤小助手”，按照日计划，对安棚至淮源区间的12公里线路进行运行检测。
正常情况下，铁路钢轨“体检”是依赖小型超声波探伤仪实现的，需要人工推动行走，不仅对探伤工的专业技能和经验要求高，作业人员体力消耗也相当大。随着列车不断提速，钢轨探伤密度随之加大，人工徒步探伤作业的低效率与钢轨探伤周期、设备质量保障的矛盾日益凸显。
双轨式钢轨探伤仪的自行行走系统由电池驱动，能承载4名作业人员在机上作业，检测时运行时速可达15公里/小时。在探伤作业时可对钢轨伤损可疑部位进行反复检测；双轨两探头上共拥有18个通道，能对双轨同时检测，实现了轨头、轨腰的全覆盖。同时，超声波探伤系统使用定制机箱，采用高性能计算机和高亮显示屏进行实时监测，清晰直观，易于辨识，方便作业数据回放分析。截至4月13日，双轨式钢轨探伤仪上线检测16次，检测钢轨线路145公里，发现各类隐患问题17件，没有一项漏测漏探现象。（张中海蒋家成）
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