“电子警察”如何做体检？一辆车来回跑6次检定测速误差

澎湃新闻 2018-04-09 12:30 大字

电子警察体检路段。本文图片澎湃新闻记者邹娟

“电子警察”也需要按时“体检”。

4月9日零点，上海路政部门准时封闭南北高架西侧近广中路下匝道路段，为该路段的3个电子警察“体检”。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者跟随上海市质监执法，见证了电子警察的体检过程。实际检测中，在限速80公里/时的高架上，如果电子警察抓拍到一辆违法汽车的车速为81公里/时，其车内表盘显示至少为89公里/时。也就是说，完全不存在抓拍不准，或者车主不小心超速一点点的情况。

上海市计量测试技术研究院高级工程师黄玉珲表示，上海高架路上，可开具罚单的电子警察130处，外加40余处移动电子警察。每年，都要定期检测，且基本都在深夜封路或者车流量少的时候。

检测车右车门挂着光学速度传感器。

一条道来回跑6次

广中路高架路牌上，三条车道各对应一个电子警察。仪器感应盒位于正下方。

黄玉珲介绍，当前，检查该路段公路速度检测系统（俗称“电子警察”）。按测速原理主要分为采用雷达多普勒频移原理和采用地感线圈测速原理的公路速度监测系统。

南北高架广中路段的电子警察为雷达测试。在指定区位，雷达测速仪发出一个频率为24GHz的脉冲微波，如果微波射在静止不动的车辆上，被反射回来，它的反射波频率不会改变，仍然是24GHz。反之，如果车辆在行驶，而且速度很快，那么，根据多普勒效应，反射波频率与发射波的频率就不相同。通过对这种微波频率细微变化的精确测定，求出频率的差异，通过电脑就可以换算出汽车的速度了。当然，这一切都是自动进行。

原理说起来简单，实际检测中，每条车道，同一辆车，必须来回跑6次。其中三次接近限速值，另三次速度减半，以减少误差。以南北高架广中路段为例，限速80公里/时，实测中就是接近80公里/时跑三次，40公里/时跑三次。

检测车前方电子屏显示标准车速。

不存在“不小心超速一点点”

澎湃新闻记者在现场看到，检测车右侧车门挂着光学速度传感器，根据激光脉冲反射，测出车辆实际车速，并显示在挡风玻璃后的电子屏幕上。第一条车道第一次测试，显示屏显示的车速为37.9公里/时，而在高架一侧的电子警察主机读取的数据，为34.9公里/时。

“电子警察测出的时速，显示会比标准时速稍微慢一些。”黄玉珲解释，交警部门执法中，要考虑到各种可能的因素。车子行驶中，如果旁边飞过一只鸟，对读取的车速都有影响，为了避免误差，也是为了避免误执法，电子警察读出来的数值会比实际略低。

根据国家计量检定规程要求，公路速度监测系统必须进行“现场测速误差”的检定，公路速度监测系统的现场测速误差为：车速<100km/h时，(-6-0) km/h（比如，车速是80km/h，现场测速显示应该在（74-80）km/h内）；车速≥100km/h时，（ -6-0）%（比如，车速是120km/h，现场测速显示应该在（112.8-120）km/h内）。

每次检测数值电子警察也记录在案。

不过，黄玉珲提醒，在上海，实际执法中，虽然电子警察的检测值低于标准值，但车内表盘显示的检测值，高于实际值。

举个例子，如果一辆汽车的标准测速是80公里/时，那么，车内自动表盘显示该速度为85公里/时，“电子警察”读取的数值，大约为77公里/时。南北高架广中路段限速80公里/时，如果电子警察抓拍到某车速为81公里/时，其标准值为84公里/时，司机在车内看到表盘的显示值至少为89公里/时。“从这个角度来说，不太可能存在不小心超速一点点，或者超速了自己也不知道的情况。”

检测人员连接主机箱读取电子警察抓拍数值。

电子警察大多凌晨封路“体检”

上海市质量技术监督局计量处副处长田义龙介绍，上海市现固定安装在道路的公路速度监测系统近130个点位，绝大多数为雷达测速仪，这些设备分别安装于本市的中环、外环和G1501等城市快速路以及高速公路。此外，上海还装备有42多套流动电子警察设备，为雷达原理，分布于全市各区县交警部门进行流动测速及交通执法。

田义龙解释，每条道路一般有2-4个车道，因此每检定一条车道需在相邻的高速公路出入口往返一次（往往需行驶10~20公里）。每检定一次不仅耗时久、行驶路程长，道路情况也非常复杂，具有一定的危险性。所以，绝大多数检测，都在凌晨封路道路分段封闭养护时进行。对于安装在外环和G1501等全年不封的道路上的设备，检定人员只能采用“避高峰”的方法，也尽量把检定时间安排在深夜交通流量较低的时间进行。

4月9日凌晨，高架上的养护工人。

据统计，每年公路速度监测系统的检定总量都在170台/套左右，检定结果基本合格，极少数公路速度监测系统不合格主要由于测速系统的使用环境恶劣（高温、低温、灰尘等影响），受道路施工、路面变形和车辆行驶等因素的影响以及不法人员的恶意破坏或交通意外造成测速系统损坏，导致测速系统不能正常工作。

下一步，上海市质量技监局将会同上海市交警总队对各区交警支（大）队开展督查，组织计量技术机构开展新型交通执法用计量器具量值溯源方法研究，为公正执法提供支撑和保障。

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