“汽车人”在两会,提了啥建议?
在国人的翘首期待中,十三届全国人大一次会议和全国政协十三届一次会议在北京开幕,作为政策的风向标和热点聚集地,全国两会一直是各行各业关注的焦点,汽车行业也不例外。随着两会的召开,诸多“汽车人”代表委员也纷纷提出了自己的建议提案。
李书福:推进甲醇汽车市场化
全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福在新能源汽车发展方面提出了“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化的建议,呼吁尽快推动甲醇汽车的市场化运行。甲醇被称作“液态化的阳光”,发展甲醇汽车是降低雾霾、保护环境质量的重大举措。但目前“液态阳光经济”和甲醇汽车在进一步发展方面还存在政策支持不足、技术有待突破、国际竞争激烈、配套设施不成熟等诸多挑战。
李书福建议,设立“液态阳光经济”示范区,通过体制机制创新和政策先行先试,充分发挥示范区的综合资源优势,统筹布局甲醇产业技术创新、科技服务和产业聚集。通过体制机制探索和市场化运营,形成示范区内各平台间的紧密联动,建立国际一流的甲醇经济创新创业环境,并与示范区外的特色优势研发资源形成合作,实现甲醇应用示范基地。
此外,李书福还建议,设立甲醇国家科技重大项目,整合业内顶尖科技研发力量,并通过资产运营平台推动并实现技术产业化；组建“液态阳光基金”,委托专业化、国际化、市场化的股权投资公司运作。
曾庆洪:汽车产品责任纠纷统一裁判标准
全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议,在汽车产品责任纠纷处理中,需要建立统一信息平台,统一司法裁判标准。曾庆洪表示,在当前汽车产品责任纠纷处理程序中,由于各地法院对产品缺陷的认定规则不统一,司法行政部门对司法鉴定的管理标准不统一,以及不同鉴定机构水平参差不齐等原因,以至于经常出现“同案不同判”,不利于司法公正。
此外,在自动驾驶汽车立法、推进合法道路测试方面,曾庆洪建议,加强自动驾驶汽车相关立法,在确保安全的前提下,通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式,加快制定自动驾驶汽车测试专项法规,保障相关测试“合法上路”；加大调研力度,研讨新的管理制度,界定自动驾驶汽车相关主体责任,探索建立自动驾驶汽车专用保险。
在新能源汽车产业发展方面,曾庆洪建议制定新能源汽车产业促进法；优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作,突破动力电池技术瓶颈；加快充电设施建设,推进电网升级,鼓励网络共享等商业模式创新,突破配套建设瓶颈；赋予新能源汽车路权优待,提升新能源汽车的消费体验和社会认同。
尹同跃:降低出口关税,让中国汽车“走出去”
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提出关于加快我国与各国签订自由贸易协定进程以降低汽车出口关税的建议,2017年,我国汽车出口89.1万辆,同比增长25.8%,呈现较快增长态势。
随着中国汽车技术和研发能力不断提升,中国汽车产品性能和质量逐步与日韩汽车相近,直接与其在海外市场竞争。但是,由于日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家都签订自由贸易协定,日韩汽车企业比中国汽车企业享受更多的优惠政策,使得中国汽车品牌在市场竞争中处于不平等地位,因此,迫切需要政府与海外各主要市场协商签订贸易协定,为中国汽车企业在海外市场发展创造公平竞争的环境。
尹同跃建议,商务部加速与国外主要市场国家和地区签订贸易协定或关税联盟,比照日韩等国的汽车关税政策,制定中国汽车的关税政策。尤其是针对巴西、墨西哥、哥伦比亚等中国汽车行业主要出口市场(南美市场)的关税政策,为中国品牌汽车的“走出去”,践行“一带一路”倡议的各项方针政策贡献力量。
徐和谊:充电设施建设
应与新能源汽车发展同步
“中国汽车工业已经进入到一个电动化转型的新时代。当前充电桩建设和服务却未能跟上新能源汽车的发展节奏。”全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊在提案中表示。
数据显示,截至2017年底,全国新能源汽车保有量约172.9万辆,纯电动乘用车保有量约80.1万辆,全国累计建成公共充电桩21.4万个,这一数字,距离我国提出的2020年新增480万个充电桩,以满足全国500万辆电动汽车充电需求的目标还有很大的差距。
针对当前充电设施建设中遇到的困难,徐和谊建议,动态规划和布局充电设施建设蓝图；设立专门的联席协调办公机构,协调政府各部门,推进充电设施建设；加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通；对充换电的新业态给予政策支持,包括场地报批、资金支持等。
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