下了血本的东风风神新AX7值得拥有
近期，国企汽车品牌改革的步伐明显加快，东风风神新AX7作为其产品3.0时代的明星产品，2017年12月21日在苏州上市。作为一款中期改款车型，新AX7在外形、动力、配置方面都做了大幅度的改动，新AX7本身的变化，让众多消费者为之眼前一亮。与同等价位的几款车型相比较，新AX7在空间、动力、配置等方面都有长足的优势。
首先就是大家关心的空间问题。东风风神新AX7在尺寸上全面占据了优势，尤其是在长/宽/高/轴距数据方面，车内空间表现更加优秀。新AX7在动力方面最大的变化便是引入了一台代号为10UFO1 5G02的1.6T涡轮增压发动机。这台发动机来头不小，是PSA与BMW联合研发，稳定性和可靠性都是相当出色的，最大马力167匹，在1000转时涡轮增压即介入，1400转即可输出最大扭矩饿，动力响应迅速。变速箱方面，搭载爱信最新的第三代6速手自一体变速箱。由此可见，在动力系统方面，东风风神新AX7真是舍得下本。
配置方面，新AX7更注重舒适性配置以及方便驾驶者操作配置，整体的车内质感和操作便利性略胜一筹，尤其是车联网系统-WindLink互联网汽车智能系统，具备远程控制、语音识别、人工导航等诸多功能。在底盘悬挂方面，新AX7给我们带来了不小的惊喜，它的后悬挂配备的是双横臂式独立悬挂，双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。而且双横臂悬挂的一个特点就是结构复杂、成本高，后悬采用双横臂悬挂的车型一般兼具运动性和舒适性，这是新AX7在驾驶操控方面的优势之一。
总而言之，新AX7让我们看到了很多不一样的东西，尤其是PSA与BMW联合研发的1.6T发动机的引入，双横臂独立后悬的加持，让我们看到东风风神在这款车上展示的诚意，对于追求运动性和品质感的朋友来说，新AX7确实是一个不错的选择。
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