首个自动驾驶路测新规出台
2017年12月18日，北京市交通委发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》（以下简称《意见》），对自动驾驶前期的一些测试实行了规范化管理。
这是国内第一部关于自动驾驶的法律法规。《意见》明确规定，测试主体是指因进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶，递交申请自动驾驶车辆道路测试的在中国境内注册的独立法人单位。
实际上，在北京市发布《意见》之后，多地也启动了相关布局。重庆将分三期建设首个全阶段智能网联汽车测试示范区，其中一期、二期工程将在重庆垫江汽车试验场建设占地3500亩的综合测试试验区，这两期工程将形成占地面积近4000亩的封闭测试区，可涵盖西部地区90%以上道路场景、全国85%以上交通环境。示范区三期工程拟于2019年在两江新区、渝北区等区域，建成融合5G通信，覆盖城市、山区、高速、隧道和桥梁等道路场景的开放道路测试试验区。
同时，雄安则与百度签订了协议，双方将在智能出行、对话式AI应用、云基础设施等多个领域展开深度合作，共同将雄安新区打造成AI-City智能城市新标杆，实现自动驾驶领域的突破。
而在企业层面，自动驾驶也成为了无法绕开的话题。
同样在去年12月，深圳市启动了无人驾驶大巴测试，该大巴是“阿尔法巴智能驾驶公交系统”，源自中国未来新能源与智能公交系统（CBSF）示范项目，由国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）和深圳巴士集团发起，深圳巴士集团、海梁科技具体实施，在深圳市福田区政府的大力支持下，首批在福田保税区内落地。
“阿尔法巴智能驾驶公交系统”是一个整体解决方案，以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，具备包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等感知设备在内的7道安全防线，通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境，能够实时对其他道路使用者和突发状况作出反应，可实现自动驾驶下的行人、车辆检测，减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。
去年4月，广汽集团在番禺启动了规模庞大的智能网联新能源汽车项目，投资超过450亿元。可以说，智能网联技术的发展超乎了所有人预计，如今的自动驾驶已经成为所有车企无法绕开的话题，也是汽车产业新一轮变革的关键点。
按照工信部发布的《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，提出要促进人工智能产业发展，提升制造业智能化水平，推动人工智能和实体经济深度融合。其中，智能网联汽车成为了重要的培育发展目标，提出到2020年要形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶。
（郭小戈）
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