天航局总工顾明谈“天鲲号”：不是最大的，但是全球最先进的

11月3日上午，我国自主设计研发的新一代国之重器“天鲲号”自航绞吸挖泥船在江苏启东的船坞成功下水。

“天鲲号”下水仪式媒体见面会。天航局提供

此前，亚洲第一大绞吸挖泥船系被称为造岛神器的“天鲸号”。

“天鲸号”在吹填作业时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外，而“天鲲号” 能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15000米的地方。

中交天津航道局有限公司总工程师顾明。天航局提供

在11月2日举行的“天鲲号”下水仪式媒体见面会上，设计方中交天津航道局有限公司（以下简称“天航局”）总工程师顾明对我国疏浚船设计建造以及历史沿革做了详细解读。

顾明谈到，作为世界疏浚大国，中国的疏浚船舶先后走过了整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造的曲折发展道路，经历了从无到有、从小到大、从大到强的几十年的艰难发展历程。

顾明称，此前引进的一些型号的疏浚船，天航局目前已经完全可以自主设计、建造。这表明我们的疏浚船研究技术工作达到了一定的水平，我们国家不但能造，而且敢造，标志着我们国家在疏浚船的核心关键技术上不断提高。

在顾明看来，国家这几年在专业船只建造的装备技术以及配套工业方面得到了很大的长进。

中国交建新闻中心副主任查长苗。天航局提供

“未来我们的船将会拥有工业基础、完备研发体系、高水平研发队伍、优良实验条件，我们天航局有绝对的自信，在不远的将来肯定超过世界第一。‘天鲲号\’这条船虽然规格不是最大的，但已经是国际上最先进的了。” 顾明说道。

此外，中国交建新闻中心副主任查长苗在媒体见面会上力挺“天鲲号”：“‘天鲲号\’的性能是挖掘能力强，所谓挖掘能力强就是两个指标，一是能挖更硬的石头，二个是挖掘产量更高，不管在哪里施工，速度更快，效率更高。”

查长苗还表示：“将来海洋工程需要我们造什么样的船，我们就造起来。”

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