“小笼包”与“过桥米线”的牵手——写在高铁“四纵四横”成型之际
日时，一列银色“子弹头”驶离昆明南站。经过约个小时、公里的飞驰，它将横穿大半个中国，抵达上海。这是一次连接东部、南部沿海与西南边陲的时空跨越；这是一次穿越百年铁路史的前行；而更多人亲切地称之为“小笼包”与“过桥米线”的牵手。
随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、云桂铁路百色至昆明南段开通运营，上海至昆明、广州至昆明高铁通道全线贯通。云南正式接入全国高速铁路网，我国“四纵四横”高铁网基本成型。
●穿越百年的“慢”与“快”
中国铁路总公司有关负责人介绍，沪昆高铁是“四纵四横”中最长的“一横”，是我国东西向最长铁路客运专线，途经6省市，全长公里。
沪昆高铁贵阳至昆明段全长公里，设个车站，初期运营时速公里。开通初期，将安排开行贵阳北至昆明南间G字头动车组列车对。年1月5日后，将开行北京、上海、广州、郑州、武汉等方向到昆明的G字头动车组列车。届时，昆明到各大城市旅行时间将大幅缩短。如昆明到北京由原来的约小时缩短至约小时，到上海由原来的约小时缩短至约小时，到深圳由原来的约小时缩短至约7小时。
“你看，火车跑得好快！”随着列车驶出昆明南站，车厢前部电子牌上的速度逐步爬升，、、！来自昆明的乘客叶禄明指着车厢内的电子牌，兴奋地对儿子说。
两个小时后他们将到达贵阳，成为第一批体验沪昆高铁的乘客。此前，昆明到贵阳最快也要约7个小时。
“慢”，曾是云南人对火车留下的最深刻印象之一。年，滇越铁路通车，翻开了云南百年铁路史的第一页。直到上世纪年代，在中国最后一段个旧至鸡街的“寸轨铁路”上，火车时速才多公里，和自行车差不多。年后，高铁的开通让云南一步跨入“高铁时代”。昆明铁路局局长刘柏盛说，年以来，云南全力推进“八出省五出境”铁路建设，着力构建云南至长三角、珠三角和泛渤海地区的高铁通道，就是要让云南“快起来”，实现人畅其行，物畅其流。
●通江达海的“广”与“阔”
沪昆高铁不仅让云南与全国高铁联网，更是“一带一路”战略规划中与东南亚互联互通的重要纽带。
日前，昆明至河口北K 次列车经昆玉铁路前往中越口岸河口，全程不再更换火车头，标志着历时6年建设的中越中老国际铁路昆明至玉溪段全线开通运营。昆玉铁路向北与沪昆高铁、南昆高铁联通，向南又可联通越南、老挝等东南亚国家，为云南早日建成面向南亚、东南亚的辐射中心奠定了基础。
占达拉是频繁往来于老挝和中国之间的老挝商人，得知云南高铁开通的消息他说：“我经常从老挝到云南，再中转到中国其他城市，云南有了高铁，我们出行会更加便捷，成本也会降低很多。”
“沪昆高铁的开通将大幅释放客运能力，构建起我国东西向强有力的客、货运输通道。”刘柏盛说。
有了高铁的昆明，还将逐步发展成为面向南亚、东南亚铁路枢纽；云南将成为中国与东盟乃至印度洋沿岸国际贸易的枢纽，经济、社会、文化等的辐射中心，从改革开放的末端走向前沿，通江达海走向世界。
截至目前，中国铁路运营里程达到万公里，其中高铁超过2万公里，动车组累计运行超过亿公里，运载旅客超过亿人次。
●建设路上的“琢”与“精”
春城昆明，一座外表如“孔雀开屏”的高铁车站吸引着人们的目光。昆明南站是中国西南最大规模的高铁站，是京昆通道、沪昆通道、广昆通道和泛亚铁路四大枢纽通道的汇合点。它还有一个好听的名字，叫“雀舞春城”。
“昆明南站是座八度抗震九度设防的特大型枢纽站房。”铁四院建筑院副总工程师、昆明南站设计负责人刘云强说，昆明南站首次采用了全方位的结构健康监测系统，一旦站房有沉降、变形、开裂等，数据都能反映出来。
“滇越铁路穿越百年。我们在设计上高标准、严要求、精打磨，也是为了创造百年工程。”刘云强说。
要做百年品牌的不仅是车站，云贵高原上的一座座隧道、一段段桥梁、一根根铁轨也是中国高铁品质的代表。
——隧道下穿喀斯特地貌，施工中经常遭遇溶洞、断层破碎带、暗河等不良地质。中铁十四局的技术人员研究出了“复杂岩溶地区高铁隧道施工关键技术”，为
在岩溶地质条件下隧道施工提供了经验。
——全长.米的北盘江特大桥，主跨达米。在沪昆高铁贵州西段联调联试期间，高速综合检测动车组最高以公里时速从桥上呼啸而过，平顺指标超出设计规范1倍。
——全长米的壁板坡隧道是1级风险隧道。隧道建设中，多次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区等不良地质。
“中国积累了世界最丰富的高铁建设经验，拥有世界一流的高铁技术，是当之无愧的‘高铁博物馆\’。”同济大学轨道交通专业教授孙章说。
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