造车新势力成绩亮眼仍缺“芯”
12月一到，多家新能源车企就在第一时间交出了11月的成绩单。蔚来、小鹏汽车、理想汽车作为造车新势力的头部公司，11月销量均延续延续了前一月的优异表现，但其交付量座次表由“蔚小理”变成了“小理蔚”。12月1日，港股新能源汽车板块涨幅扩大，小鹏汽车、理想汽车分别上涨7.39%、8.46%，收盘价分别报218港元、142.3港元，均刷新历史高位。
与此同时，二线造车新势力和部分传统车企亦表现不俗，哪吒汽车月交付量也挺进“万辆”水平，大众旗下新能源汽车11月交付量也达1.4万辆。有观点认为，今年国内新能车的产销规模有望突破300万辆，并预计2022年销量将达到500万辆以上。
■本报记者 刘敏
多家新能源车企月销过万
具体来看，小鹏汽车11月交付 量 达 15613 辆 ， 环 比 增 长54%，再度登顶造车新势力单月交付排行榜首位。值得一提的是，这是小鹏汽车连续三个月实现交付量破万。今年1-11月，小鹏累计交付量为82155辆，同比增长285%。
紧随其后，理想汽车也在11月创造了单月交付1.3万台的新纪录。数据显示，11月共交付了13485 辆理想 ONE，同比增长190.2%。今年年1-11月，理想汽车总交付量达76404辆。
蔚来也在11月重返“万辆”级交付水平，共交付智能电动汽车10878辆，同比增长105.6%。今年1-11月，蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%。
与此同时，二线的造车新势力们亦有亮眼表现，尤其是跻身“万辆俱乐部”的哪吒汽车。哪吒汽车公布的11月交付数据显示，其订单达到 13500辆，交付 10013 辆，同比增长372%，环比增长24%，其中个人用户占比达91%。哪吒汽车月交付量从1月的2002辆到11月的10013辆，用10个月的时间翻了5倍，堪称造车新势力中的“黑马”。
不仅是造车新势力的销量表现优异，传统车企的新能源车也迎来了“春天”。广汽埃安 11 月 实 现 终 端 销 量 14566辆，同比增长 123%，大众 ID系列新能源汽车11月的交付量也达到了 14167 辆，吉利首款车型极氪001在首个完整月度的交付量为2012辆，而东风旗下品牌东风岚图则在11月交付1139辆。
全年产销有望突破300万辆
2021年以来，中国及全球的新能源车市场都实现了快速增长。尤其是在“双碳”背景下，除了造车新势力以外，国内传统车企也纷纷加大新能源车的投入，销量大幅增长。
11月30日，乘联会秘书长崔东树表示，“2021年1-10月，中国新能源乘用车占世界份额51%，其中10月是61%，中国新能源车表现优秀。”中国汽车工业协会数据显示，中国新能源汽车产销今年1-10月分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。有观点认为，今年国内新能源汽车的产销规模有望突破300万辆。
广发信德智能制造与高科技投资部总经理杨立忠认为，造车新势力进入新能源车领域没有包袱，而且具有互联网思维，在选取车型和核心零部件时使用的策略相对激进，更新迭代步伐很快，会更多地考虑末端用户的体验。总体来说，这个行业机会够多，大家都有机会。
值得一提的是，今年以来，芯片短缺是影响造车新势力交付的一大阻力。此前理想和小鹏都先后出台了芯片减配的交付方案，以确保交付量。在今年三季度财报电话会上，理想汽车创始人李想针对芯片短缺问题曾表示，“芯片短缺依然是明年一季度的制约因素，公司正在与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。”威马汽车也在披露11月数据时提及，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。
光大证券指出，受益于行业需求持续释放，叠加年底旺季和补贴退坡导致的反向促单，2021年12月造车新势力有望迎来全年订单峰值，当前电池和芯片等供应链瓶颈仍是制约交付量的主要因素，但持续看好行业渗透率抬升、以及新势力交付量稳健爬坡前景。
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