京沪高铁去年净利降70% 上市首年派发现金红利16亿元
4月29日晚间，京沪高铁（601816）发布2020年度报告和2021年一季报。
2020年全年，京沪高铁实现营收252.38亿元，同比（较上年同期）下降27.59%；实现归属于上市公司股东的净利润32.29亿元，同比下降70.83%；实现归属于上市公司股东扣非净利33.29亿元，同比下降72.05%；经营活动产生的现金流量净额126.02亿元，同比下降30.19%；基本每股收益0.0665元/股，同比下降75.37%。毛利率较上年同期减少36.28个百分点至30.22%。
其中，对于经营活动产生的现金流量净额减少，财报中解释为，主要系受新冠肺炎疫情影响，开行列车车次减少，客座率降低，经营业务减少所致。
此次京沪高铁将每股派发现金红利0.0329元（含税），合计派发现金红利人民币16.16亿元。这也是京沪高铁于2020年1月16日上市后的第一年派发现金红利，比例达到净利润的50%。
年报显示，京沪高铁2020年第二季度业绩情况处于低谷，净利仅有2.07亿元；第四季度为高峰，净利达到13.80亿元。
2020年全年京沪高铁本线列车运送旅客2777.4万人次，同比下降47.8%；跨线列车运营里程完成6916.0万列公里，同比下降12.5%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成2364.5万列公里，同比增长55.4%。
公告中表示，受疫情影响，游客乘车出行意愿降至冰点，给公司主营运输业务带来巨大冲击。对此，京沪高铁作出三项改进措施：一是优化列车运力结构，调整本线列车开行对数，及时减停客座率低靡列车，降低运营成本。二是落实国铁集团客运提质计划，建立车站商务座专用通道及候车专区，设置进站引导标识及专用通道流线，满足旅客个性化需求，同时实施全线电子客票系统，节省旅客售、取票时间。三是建立市场化浮动票价机制。配合国铁集团建立实施了京沪高铁浮动票价机制，以优质优价、灵活浮动为定价原则在现行执行票价的基础上实行上下浮动，结束了京沪高铁开通运营以来单一票价的历史，客票市场化经营迈出了里程碑式的一步。
对于新冠疫情影响，财报中提到，国内疫情防控形势持续向好，复工复产阶段性成效显著，但国外疫情尚未得到有效控制，我国仍处于疫情常态化防控阶段，旅客乘车出行需求尚未完全恢复，对公司全年经营业绩产生持续影响。
与此同时，京沪高铁还发布了2021年一季度报告。今年一季度，京沪高铁实现营收57.44亿元，同比增长11.65%；实现归属于上市公司股东的净利润3.22亿元，同比下降0.55%；实现归属于上市公司股东扣非净利3.23亿元，同比下降24.47%；经营活动产生的现金流量净额19.64亿元，同比下降24.91%；实现基本每股收益0.0066元/股，同比下降4.35%。
其中，营业收入较上年同期增加11.65%，公告中解释称，主要系京福安徽公司商合杭南段2020年6月开通运营，公司线路旅客运量、列车开行数量均较同期增加，相应旅客运输服务收入和路网服务业务收入增加；经营活动产生的现金流量净额较上年同期减少24.91%，主要系本期疫情向好增加经营收入因素主要体现在3月下旬，相应的现金流入于4月收回。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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