智能汽车驶入发展快车道 产业变革激活千亿蛋糕
■本报记者 林珂
科技巨头入局加速产业进程，政策利好持续加持，智能汽车产业链正从导入期迈入成长期。有行业人士指出，新能源车市场惊人的爆发，互联网巨头和传统车企们都纷纷把目光转向了新能源汽车。互联网巨头的陆续入局，行业风口得到持续催化，建议重点关注智能驾驶硬核主线。
双轮驱动产业发展
智能驾驶汽车是汽车产业转型升级的突破口和未来战略的制高点。智能驾驶汽车不仅是汽车本身的技术，更是“传统工业经济+数字经济”融合的产物。智能驾驶汽车最显著的特征是智能化、网联化和平台化。
在市场巨大蛋糕面前，小米、百度、华为等科技公司纷纷入局智能汽车行业，足以证明智能驾驶已经成为科技巨头的必争之地。据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车产业规模将超过2000亿美元。
消息面上，北京市政府正式批复由市经信局和经开区联合制定《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，同意依托高级别自动驾驶示范区设立北京市智能网联汽车政策先行区。这是国内首个政策先行区，实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围，以及大兴国际机场、京台高速、京津高速等6条总长143公里环绕亦庄的高速和城市快速路段。
而在这之前，3月8日广州工信局率先发布车联网先导区建设首批技术规范、3月11日工信部组织召开智能网联汽车工作推进组座谈会、3月12日海南省开通部分高速路段开展智能网联汽车测试和示范应用、3月17日，工信部、交通运输部、国标委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通）》以来，3月份有关智能网联汽车政策法规出台内容不断。深圳经济特区人大常委监督司法工委于2021年3月23日发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》。新时代证券分析师马笑指出，顶层政策不断加持车联网及智能交通行业，车联网在政策角度已经充分重视，各地政府主导的示范性项目开始不断涌现。我国智能网联汽车政策法规发展进入了新阶段。
智能化成必然趋势
智能驾驶时代逐步到来，汽车行业也迎来了新的变革。兴业证券分析师戴畅指出，在此变革浪潮下，智能驾驶将相继历经辅助驾驶渗透率提升、自动驾驶方案成熟、自动驾驶生态完善三个阶段，并分别带来硬件、软件系统和商业化运营三波机会。随着政策、需求、供给三管齐下，汽车智能化成为必然趋势，2020年L2级别新车渗透率约15%，L3迎来量产元年。
近年来国家针对智能驾驶、车联网等领域发布了一系列重要政策，同时造车新势力的崛起、传统车企纷纷转型，智能汽车产业链景气度持续高涨。戴畅表示，辅助驾驶渗透率提升、自动驾驶方案成熟、自动驾驶生态完善三个阶段将分别带来硬件、软件系统和商业化运营领域的三波机会。
第一阶段，辅助驾驶渗透率和自动驾驶级别齐升，传感器、芯片、域控制器、线控执行等硬件率先上车，智能座舱先行于自动驾驶发展，硬件供应商先行迎来盈利机会，建议关注德赛西威、均胜电子、伯特利、保隆科技、华域汽车、中科创达；第二阶段，自动驾驶软件系统方案逐渐成熟，全栈自研型整车厂和软件系统供应商都有可能脱颖而出，同时自动驾驶在干线和低速封闭场景率先商业化应用，建议关注特斯拉、华为、百度；第三阶段，自动驾驶生态成熟，基础设施、数据中心、计算平台完善，政策法规健全，Robotaxi大面积商业化应用，面向个人消费者的完全自动驾驶整车开始加速替代辅助驾驶汽车，推荐长城汽车、吉利汽车、比亚迪等。
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