小米昨日正式官宣造车计划 雷军兼任CEO 首期投入100亿元
?2013年，雷军两次去美国拜访马斯克
近期关于小米造车的消息在市场传言、官方否认、市场新传言以及官方再公告确认之间反复传播，小米集团股价也被一波波市场传言反复拉升又回落。
3月30日下午，靴子终于落地。小米集团发布公告称，本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务首席执行官。30日港股小米集团尾盘快速拉升，收盘报价25.6港元，涨2.2%。
造车传言昨日靴子终于落地
3月19日业界传出消息称小米集团正在快速推进造车事项，最快有望在1~2个月内立项。该项目由小米集团联合创始人王川负责，项目初步定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场。昨日下午，小米集团发布公告一方面确认智能造车事宜，同时明确新项目掌舵者仍是雷军。
去年开始，关于小米造车的传言便持续发酵，小米集团总办副主任徐洁云曾公开表示，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻”。3月又传出“小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车，最快下周宣布”的消息。3月26日晚，长城汽车公告称，媒体刊登报道提及小米集团正与长城汽车谈判使用公司工厂生产电动汽车，经核实，上述新闻报道并不属实，公司并未与小米就上述新闻报道事宜进行谈判。
时间线上，小米在汽车领域的布局早于2013年便已启动，并在2015年左右开始国际专利布局，2015年到2019年的申请量分别是187、186、113、82和70件，2020年预测（部分专利未公开）申请量约为134件。智慧芽数据分析认为未来几年小米在汽车领域的专利预计申请量分别为2021年141件，2022年113件，趋势并未减弱。此外，小米还进行了一定国际专利布局，13.67%的专利是国际专利。目前，小米汽车相关专利技术以原创为主，尚未深入到汽车整体结构的设计，更多的是以功能性开发为主。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，当下新能源汽车板块非常火热，各行各业都追逐该风口。小米造车的困难主要集中在供应链方面较为欠缺，但当下造车门槛逐渐降低，代工造车已经有过蔚来、小鹏等成功案例，也有阿里巴巴与上汽、百度与吉利等合作案例。今年年初,苹果公司也传出与现代汽车、戴姆勒集团等洽谈造车合作的消息。小米方面也可以通过合作传统车企或委托车企管理的方式进行造车。
科技巨头纷纷杀入造车赛道
2020年，新能源汽车是当之无愧的风口。特斯拉股价上涨近7倍，登顶全球市值第一大汽车公司，是传统车企龙头丰田的3倍有余。造车新势力蔚来、理想、小鹏股价屡创新高。
风口之下，恒大汽车市值已超6000亿港元，贾跃亭创立的FF也即将于纳斯达克上市。
目前，新造车运动正开展得如火如荼。科技巨头纷纷开始打造自己的“造车梦”。
2020年12月底，外媒报道，苹果正在美国设立汽车组装厂，并开始与全球汽车电子供应商展开初步合作洽谈，预计2024—2025年，“AppleCar”就会正式亮相。同时，苹果目前正在与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。
今年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股将成为战略合作伙伴。吉利控股表示，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构展开。
近日，日本索尼公司首次公开了一款纯电动汽车在公路上的行驶测试视频，目前尚处于试制阶段。“索尼造车”在日本的汽车市场引起了极大范围的关注。索尼表示，研发这款纯电动汽车的目的并不是为了量产汽车，主要是为了扩大车载传感器的销售渠道与销售数量。不过，也不排除今后会进驻汽车产业的可能。
腾讯、阿里、华为、滴滴、亚马逊、谷歌等，也都在不同程度上进入造车赛道。
自此，小米终于继华为之后正式跳入造车圈，不过据目前的信息看，小米造车应该和华为不同，而是与百度的路数颇为接近——自己造车的可能性更大。因为小米集团在公告中写道：“小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。”这句话似乎表明小米的智能电动汽车未来一定会和小米的智能家居构成联动。
公告发布后，雷军紧接着发了一条微博称：“关于造车，今晚发布会上我会跟大家说说我们的想法。”此前已有不少主流VC表示，一旦小米确认造车，愿意以100亿美元的估值跟进。
综合《证券时报》《第一财经》报道
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