快递扔驿站 小哥不再送货上门 韵达和圆通等在很多城市如此投递,消费者投诉无用
“我在家呢,能不能把快递送上来?”“你去快递驿站拿吧,现在都不送上门。”你有没有碰到过这种情况?不知道从什么时候起,很多快递员都不送货上门了,而是把包裹直接放快递驿站,为何快递员喜欢这么干?快递驿站老板能凭此赚到钱吗?
无惧投诉,部分快递几乎不再送货上门
近来,不少消费者反映,一些快递几乎不再送货到家,“原来打电话过去要求送到家,快递员或快递驿站老板还会送来,现在打电话都不会送,直接扔快递驿站。”
不过也有一部分用户对此无所谓:“白天上班不在家,送到驿站刚好下班去取,挺方便的。”
据不完全统计,现在只有京东快递、顺丰以及一些生鲜平台会送货上门,韵达、圆通等在很多城市几乎都不再送货上门。EMS也有一部分快递会直接放驿站或快递柜。
但实际上,江苏、浙江等地邮政管理部门都曾表示,快递员未征得用户同意就把快递投到快递柜属违法行为,用户可向快递企业投诉。还有地方消保委称,快递公司将快递放入快递柜前,应征得消费者的同意。
驿站方面虽然没有明确提到,但《快递暂行条例》明确规定,经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。
不过记者在采访中了解到,给快递员和快递企业打投诉电话基本没用。有消费者明确标注“拒绝驿站代收,否则拒收+投诉”,结果包裹依然被扔到了快递驿站,投诉也无用,快递员依然我行我素。
据记者了解,如果快递企业对投诉不予回应,消费者还可登录国家邮政局申诉网站或拨打邮政业消费者申诉电话“12305”进行投诉。国家邮政局披露的2020年11月邮政业用户申诉情况显示,对快递企业有效申诉处理满意率为96%。除此之外,消费者在必要时还可以选择到法院起诉。
快递不送上门,快递驿站“坐等数钱”吗
“一般消费者认为快递驿站里面有成堆的快递,又不用挨个去送,这是一个‘坐等数钱’的好买卖,可现在并不是这样。”快递驿站老板侯衫(化名)对记者表示,“快递驿站越来越不好干。”
“2018年时,我们每扫出一件快递赚1元,现在快递公司送来的件是8毛钱,快递员送来的是5毛钱,收益越来越低。”侯衫称。
据了解,在2018年,侯衫所在的小区只有他开的菜鸟驿站,后来又来了“妈妈驿站”,丰巢、京东等企业的快递柜也跟着出现,快递末端服务的同行竞争加大。
“收益每况愈下,那时候平均一天有300个件,也就是赚300元；现在差不多150个件,即便全是8毛的件,也才120元,还有5毛的呢,你算下,一天才能赚多少?”
记者注意到,目前该驿站除了送快递,陆续开通了送水、卖液化气等服务来增加收入。
在低线城市,快递驿站的竞争更加残酷。河北某快递驿站老板称,“感觉被坑了,除了开驿站时平台会给附近的快递员电话支持,其余成本都需要自己承担。”
“如果想让快递员在自己这多放快递,只能挨个打电话去谈,每个快递员都不一样,而且要价高了,快递员就放别的驿站,最后只能打价格战,现在最低的每个快递3毛钱,甚至2毛钱也让放。”
除了收益,快递驿站负面效应开始显现
不仅仅是收益,快递驿站带来的其他的负面效应也开始显现。
侯衫称,他原来是快递员,后来快递驿站出现后,他就被裁掉了,“当年有大批我这样的快递员被裁,因为快递公司只需一些快递员直接开车到快递驿站卸货就行了,不用挨家送的话,用不了这么多快递员。”
不过,一些驿站平台公布的数据则显示,行业还在增加就业岗位。例如,菜鸟裹裹发布的2020快递员报告显示,过去一年,菜鸟裹裹新增3万专职快递员就业。
但据了解,菜鸟裹裹鲜有自营的快递员。其模式为:消费者使用菜鸟APP、支付宝、闲鱼等产品进行线上预约时,由圆通、韵达等菜鸟物流伙伴提供的快递员上门取件。这些快递员本来就在自己所在的快递公司或快递网点入职。
有行业专家分析,现在快递员数量之所以还在增长是吃了快递业务量快速增长的红利,实际上受无人配送、驿站、快递柜等影响,快递员数量增速远低于快递业务增速。这一现象可从顺丰控股的财报中得以佐证。
顺丰控股2020年半年度报告显示,报告期内公司实现速运物流业务件量36.55亿票,同比增长81.27%。截至2020年上半年,公司拥有各种用工模式收派员约35万人。
而2019年末,顺丰控股拥有各种用工模式收派员约32.03万人。这意味着,2020年上半年,顺丰仅增加了约3万各种用工模式收派员,约增长9%,增速低于速运物流业务件量。
驿站和快递员收入变少钱被谁赚了
侯衫一直想不通的一件事是:快递业务量越来越大,部分快递员反映不赚钱,驿站收入也越来越低,钱都去哪了?
国家邮政局预计2021年快递业务量将达到955亿件,同比增长15%左右,业务收入完成9800亿元,同比增长12%左右。
中国社会科学院发布的2021年度《社会蓝皮书》显示,快递员工平均月薪4859元。快递员的高收入依靠高强度加班,基本小时工资较低。
与此同时,驿站平台和快递公司赚个盆满钵满。据了解,一般快递驿站都会收取加盟费,但给加盟驿站提供的帮助有限,这几乎是一本万利,而丢件则由加盟驿站或快递员承担。
上市快递企业财报显示,顺丰、韵达、中通、申通2020年前三季度全部盈利,不过营收和净利润增速有升有降。如,市场份额比较大的中通快递实现169.57亿元收入,较上年同期增加16.9亿元；不过调整后净利润32.99亿元,较上年同期减少3.62亿元。
至于和快递驿站发挥几乎一样的功能的快递柜,有网友称,“快递费没有降,快递不送到手,我还得去快递柜收件,延时还得另付费,这生意想得真美呀。”
本报综合报道
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快递服务哪家快国家邮政局发布调查结果
据新华社电国家邮政局近日举行一季度例行新闻发布会,发布2020年快递服务满意度调查和时限测试结果。受疫情影响,2020年,全国重点地区快递服务全程时限为58.23小时,较2019年延长2.03小时。
10家品牌快递企业的全程时限和72小时准时率排名均为:顺丰速运、邮政EMS、京东快递、中通快递、韵达速递、百世快递、申通快递、圆通速递、天天快递、德邦快递。
从全国重点地区快递服务时限测试结果来看,受疫情影响,2020年,全国重点地区快递服务全程时限为58.23小时,较2019年延长2.03小时；72小时准时率为77.11%,较2019年降低2.15个百分点。从月度情况看,1至3月受到显著影响,全程时限明显延长,72小时准时率显著下降。自4月开始,随着复产复工的效果显现,逐步接近正常水平。“十三五”时期,全程时限较“十二五”末期缩短0.48小时,72小时准时率提升1.58个百分点。
在不同区域中,全国寄往东部地区的快件平均时限为53.51小时,较2019年缩短2.05小时；全国寄往中部地区的快件平均时限为58.42小时,较2019年延长0.80小时；全国寄往西部地区的快件平均时限为68.60小时,较2019年延长4.97小时。
据介绍,此次调查和测试由国家邮政局组织第三方机构进行,调查对象为2019年国内快递业务量排名居前、体现主要市场份额的10家全网型快递服务品牌,调查范围覆盖50个城市。
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