疫情影响下中国民航业如何发展？上海政协委员这样说

2020年新冠疫情突如其来，因为疫情带来的客流急剧下降，使全球民航业损失惨重。

值得一提的是，由于我国疫情防控措施得力有效，中国民航在全球率先触底反弹，成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。

据中国民航局1月12日发布数据显示，2020年四季度，中国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%，其中国内航线运输恢复至94.5%。2020全年完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量798.5亿吨公里、4.2亿人次、676.6万吨，相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第二。

那么，在今年疫情影响依旧存在的情况下，中国民航业将呈现何种发展态势？在2021年上海两会召开期间，澎湃新闻记者采访了多位民航业界的上海政协委员。

中国商飞预研总师杨志刚：预计到2022年秋，出行需求将得到恢复

谈起2020年新冠疫情对航空业所造成的打击，市政协常委、中国商飞预研总师杨志刚表示，疫情对全球民航业影响非常大。2020年疫情发生后，全球民航运输量明显降低，国际航班几乎是全停的状态，全球民航运输业损失达千亿美元量级。对中国的影响则相对小些，国内民航刚开始受影响较大，4月中旬以后开始逐渐恢复。另外，由于货物运输需求增加，很多民机运输企业把部分客机转成货机，因此货机的收入也补偿了客机的部分损失。

对于后续航空运输业演变发展，杨志刚从纵、横两个方面进行了解读。从纵向来看，他认为，中国过去30年，全球过去50年，随着经济活动的增加，对运力的需求是以一个比GDP增加的速度还快的速度在增加；从横向来看，美国和一些主要的欧洲国家，基本上人均每年坐飞机的次数超过1，中国则是0.4多一点，“我们可以想象，随着我国社会经济的发展，人们会越来越多地坐飞机，这也意味着人们对于民机会有更大的需求。”

在杨志刚看来，新冠疫情的主要控制变量是疫苗。他预测，到今年夏天，中国在内的东亚国家和欧美国家大概率可以得到控制；到明年夏天，世界上其他国家预计也可以得到控制。“到2022年秋天以后，有理由相信疫情将是一个基本过去的事情，人们对于出行的需求会得到恢复，甚至还有出现报复性反弹的可能性。”

东航集团总经理李养民：预计到明年下半年或更早，航空业将复苏至2019年水平

谈及疫情的影响，李养民认为，在全球各个行业里，疫情对航空业的影响是最大的。中国民航在其中也是影响比较大的，但由于中国自己的防疫抗疫做得是全球最好的，内循环起到了很大的作用。

李养民透露，从行业影响来讲，像东航这样的规模网络性航空公司，亏损的数字基本是欧美航空公司的1/5~1/8。“我们整体来讲抓了两方面，一是寻找新的发展机遇，比如促进产业链的复工复产，推出随心飞产品；推出客机改货机，防疫抗疫的物质运输占全国民航的1/3以上。二是调整航网结构，节约成本精细化管理，节约成本将近80个亿。总体来讲是很难，但是在艰难的过程当中，我们还是通过努力把成本控制好。”

李养民认为，从现在来看，疫情对航空业的影响到现在还没触底。原因有三点，一是目前国内疫情呈现多点散发态势，二是整体上疫苗的有效使用还未大面积实现，三是还存在病毒变异。“这是第二个冬天了，如果说影响再大的话，可能（情况）会比去年还（糟糕），我们还是希望各方面都能得到控制，这是最好的。”

问及恢复还需要多长时间，他表示要根据全球疫情防控的情况，一要看全球疫情能否控制住，二要看疫苗能否广泛应用和控制。

此前，国际航协方面曾预计客运量最快要到2024年才能恢复到2019年的水平。对此，李养民表示，这一预测有点太悲观了。“我们感觉到，应该是到明年下半年或者是稍微再早一点。因为人类的科技进步很快，经过这么长时间的疫情防控，从准备、技术保障各方面，应该会比2024年要早一些。”

民航华东局局长蒋怀宇：民航业需要在危机中育新机，要做一些转型

谈及接下来的民航发展路径，市政协常委、民航华东地区管理局党委副书记、局长蒋怀宇告诉澎湃新闻记者，和国民经济恢复一样，需要在危机当中育新机，要做一些转型。

他以宽体机为例，宽体机之前国际航线飞得比较多，但现在国际受到了很大影响，有些宽体机返回到国内干线上，有些大流量的国际干线可以消化一部分。加上现在货运有充分需求，除了正常的国际货运航班以外，现在医疗应急物资通过客改货也在做。

此外，对于支线飞机，蒋怀宇认为，支线飞机也可以充分发挥作用，有些铁路旅客量难以支撑高铁运行的地方，可能是支线航空可以发挥作用的，达到另辟蹊径的目的。

霍尼韦尔航空航天集团亚太区CFO卢清武：今年一或二季度，中国航空业可恢复到2019年八九成水平

霍尼韦尔（中国）有限公司航空航天集团亚太区财务副总裁兼首席财务官、工会主席卢清武在接受采访时坦言，疫情对中国航空业的发展来讲，挑战是非常大的。“今年来讲，我觉得除了中国以外，其他地方还是非常不明朗。我是负责亚太地区的，据我所知，澳洲、东南亚地区等好多国家的飞行比例是非常低。中国则归功于整个国家在疫情防控方面控制得非常好，航班量在去年下半年已经恢复到80%以上的量。”

“今年中国航空的发展复苏应该是可见的。同时，霍尼韦尔作为中国商飞的主要设备供应商，看到中国大飞机的发展机遇是非常广阔的。”他预测，正常来讲，应该在今年的第一或第二季度，中国航空业可以恢复到2019年的大概百分之八九十左右的水平，但具体还是取决于现在整个疫情的防控。

卢清武表示，“我们希望，所有的国家在疫苗注射方面能够进一步加快，因为目前整个疫苗的接种比例还是非常低，疫苗的接种对航空业、旅游业的发展绝对是一个大的促进。"(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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