理想汽车赴美上市 “理想”和“蔚来” 谁会更出彩？
红星资本局在美国证券交易委员会官网发现：当地时间7月10日，理想汽车提交了招股说明书，股票代码为“LI”，拟最多募资1亿美元。
根据招股书，理想汽车的CEO李想持有25.1%的股权，拥有70.3%的投票表决权；而美团点评的CEO兼董事长王兴和相关方持有23.5%的股权，拥有9.3%的投票表决权。
王兴曾经在社交平台上表示：“如果不出什么大的意外，理想ONE应该会成为造车新势力里第一款交付过10万辆的车型。”
据红星资本局不完全统计，从5月11日至今，在短短的两个月内，王兴已经在社交账号上提到了理想汽车至少31次。
作为股东之一
王兴花式“安利”理想汽车
美团点评（03690.HK）的CEO兼董事长王兴是理想汽车的股东之一，今年5月，自从他成功提车（理想ONE）以后，开始在社交平台上屡屡提及理想汽车，花式对其他网友进行“安利”。
据红星资本局不完全统计，从5月11日至今，在短短的两个月内，王兴已经在社交账号上提到了理想汽车至少31次。
5月28日，在宣布提车后不到一个小时的时间，王兴再次发言称，“理想ONE这款车有很多不完美的地方，但是不妨碍它将来会在中国汽车产业史上占据一席之地。”
在成功提车后，王兴多次提到理想汽车/理想ONE，“凡是预算在25万以上，如果连理想ONE试都不试一下就买车尤其是买SUV。我觉得对自己很不负责的。”
“我从来不试图说服别人‘买’理想ONE，我只是建议他们‘试’一下理想ONE，开一开，自己感受一下再做判断。有些人碰都没碰过理想ONE，仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰，呵呵。”王兴在社交平台上发言称。
从理想汽车的招股书来看，创始人、CEO兼董事长的李想持有25.1%的股权，拥有70.3%的投票表决权。
而王兴和美团相关方持有理想汽车23.5%的股权，拥有9.3%的投票表决权。
王兴和美团力挺背后：
上市前夕签署投资者权利协议
天眼查显示：在IPO前，理想汽车经历了从Pre-A轮到D轮的7轮融资。其中，王兴以个人的身份、美团点评旗下的投资机构都参与了理想汽车的C轮和D轮融资，但相关的融资额度并未具体披露。其中，D轮融资是在今年6月完成的。在该轮融资完成以后，理想汽车的估值达到了40.5亿美元。
值得一提的是，在提交招股书前夕，7月9日，理想汽车和美团的相关方签署了一份投资者权利协议，协议将在发行完成后生效。
该份协议为美团股东规定了某些特殊的权利，包括：任命、罢免和更换一名董事的权利；更改控制权的优先权等。
蔚来汽车VS理想汽车
谁会在美股表现得更出彩？
如果理想汽车在纳斯达克上市成功，将成为继蔚来汽车（NIO.US）之后第二家进入美股市场的中国“造车新势力”。
红星资本局对比了理想汽车和蔚来汽车的各项数据，发现：蔚来汽车的交付能力比理想汽车强，但理想汽车的净亏损远远小于蔚来汽车。
从车辆的交付来看，理想ONE从2019年11月开始量产至今年6月30日，共交付了超过1.04万台，平均每个月交付大约1300辆汽车。而根据蔚来汽车的最新交付数据：二季度交付量达到10331辆，首次实现单季交付数破万。以此计算，蔚来汽车平均每个月能交付大约3444辆汽车。
蔚来汽车的月交付能力大概是理想汽车的3倍。但是，两家的经营数据相比较来看，虽然双方都处于亏损状态，但理想汽车的净亏损约为蔚来汽车的1/5。
2019年，理想汽车净亏损24.39亿元；而蔚来汽车在2019年的净亏损为112.96亿元。
两家“造车新势力”在财务数据上的表现不同，或许是由于他们在推出产品的策略不同。
理想汽车现在仅推出了一款车型——理想ONE，而按照理想汽车的创始人李想此前面对媒体时的说法，“3年之内不开发新车型，只做理想ONE。”
其招股书也体现了李想的这一想法，理想汽车称计划在2022年推出一款全尺寸的高端电动SUV汽车。
相比起来，蔚来汽车的“摊子”铺得稍大，据其官网，目前已经推出的车型已有es8、es6和ec6等多款车型。
截至发稿，蔚来汽车的股价为14.98美元/股。
“后浪”理想汽车能超过蔚来汽车在美股上的表现吗？
红星新闻记者 袁野 杨佩雯
新闻推荐
“如果你用10万元买了航天军工股，那么你本周或许能赚2万元；如果你用100万元买了半导体股，那么你本周或许能赚16万元...