专访上汽董事长陈虹：二季度汽车行业有望正增长
“受政策促进和需求回补推动，汽车行业整体有所好转，二季度有望实现正增长。”
“特斯拉为国内新能源汽车市场带来了新元素，但也面临着本土化等新课题。特斯拉和国内车企在技术、产品、营销等多方面，有很多可以相互交流和学习的地方。”
近日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹在接受澎湃新闻记者书面采访时表示，受政策促进和需求回补推动，行业整体有所好转，二季度销量有望实现正增长。不过，下半年汽车行业整体的走势还是要取决于疫情、经济、政策三者的共同作用。
今年两会，陈虹瞄准创新发展，共提出三项建议，主题分别涉及支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展，阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费，以及提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行。
4月整体汽车销量同比转正是否意味着车市的复苏？全年车市能否保持正增长？如何看待政府出台的促汽车消费政策？如何看待特斯拉国产化对国内新能源汽车行业带来的影响？针对外界关心的热点问题，陈虹一一向澎湃新闻（www.thepaper.cm）作出回应。
以下是澎湃新闻记者与陈虹的采访问答实录：
澎湃新闻：4月中国汽车销量结束了连续21个月的负增长，多家车企销量同比转正，这是否意味着车市的复苏？能否预测一下全年车市走向，4月的正增长势头能否保持？
陈虹：4月，上汽集团终端零售销量达43.3万辆，同比增长0.5%。其中，国内零售销量41.3万辆，同比增长1.5%。受政策促进和需求回补推动，行业整体有所好转，二季度有望实现正增长。
我们认为，下半年汽车行业走势取决于疫情、经济、政策三者的共同作用：从疫情形势看，新冠肺炎疫情的发展趋势是影响今年车市走向最重要的因素。目前，国内抗疫已取得阶段性成果，但海外疫情的快速蔓延，加剧了世界经济的下行压力，加大了全球汽车产业链的供应风险，消费需求和生产供给都将面临相当大的挑战。
从经济形势看，一季度国内疫情对服务业、制造业冲击较大，随着疫情缓解，国内经济正逐步恢复。然而，二季度以来，海外疫情对国内进出口企业的影响较大，综合来看可能对国内居民的购买力和消费信心造成一定影响。
从消费政策看，国家和地方纷纷出台了促进汽车消费政策，政策密度、力度较2019年有明显增强，短期内有利于促进消费需求回补和释放，长期效果尚待观察。
根据中汽协最新发布的预测数据，2020年国内汽车市场销量将同比下滑15%至25%。对上汽集团而言，我们将在抓好疫情防控，确保生产经营稳定有序。同时，积极顺应消费升级趋势，加大中高端产品供应，把握海外新能源市场等结构性增长点。力争实现国内整车销售速度好于大盘，保持市场份额，海外出口销量继续保持全国第一。
澎湃新闻：近来，国家和地方纷纷出台了放开限购、购车有补贴等促进汽车消费政策，你如何看待这些政策的出台？
陈虹：近期，国家和地方纷纷出台了一系列促进汽车消费政策举措，包括新能源补贴退坡延迟、充电补助等政策对当前汽车行业的发展起到了一定的积极作用。短期来看，将提振消费信心，激发潜在需求，推动市场尽快恢复。长期来看，在国内市场由增量市场向存量市场的转变过程中，将推动消费升级，确保市场健康可持续发展。同时，通过政策引导，企业将加快创新升级，向电动化和智能网联化发展。
以上海为例。4月23日，上海市发布了促进汽车消费政策，既有增长数量方面的考虑（比如增加牌照数量），也有发展质量方面的亮点（比如鼓励新能源车应用和以旧换新）；在促进私人消费的同时，也鼓励发展公共出行服务。政策设计考虑得非常周全，富有立体感。出台时间非常好，称得上是一场及时雨。
澎湃新闻：特斯拉国产化后，价格下探，可能会抢占更多市场份额，你认为这将给国内新能源汽车行业造成什么影响？上汽又将如何直面竞争？
陈虹：特斯拉为国内新能源汽车市场带来了新元素，但也面临着本土化等新课题。我们认为，对特斯拉和国内车企而言，在技术、产品、营销等多方面，有很多可以相互交流和学习的地方。
上汽是国内最早启动新能源汽车研发的企业之一，在新能源核心技术和关键领域有着深厚的积累和布局，技术水平国际领先。2019年，上汽实现新能源汽车销售18.5万辆，同比增长30.4%。在特斯拉进入中国之际，上汽新能源产品也在走出去，去年名爵EZS进入英国、荷兰、挪威等国不到半年，销量超过10000辆。
未来，上汽将更加积极地回应用户关切，继续推动技术优势转化为市场优势，构建面向全球和面向未来的新能源汽车产业竞争优势：
第一，打造新能源汽车中高端品牌。我们正加快荣威R标产品投放，同时通过新网络、新模式，打造全新创新服务生态。目前，全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R和量产“高智能纯电家轿”荣威ER6已经亮相，将在今年下半年与消费者见面。
第二，加快研发新一代电动汽车专属架构和新一代三电技术。上汽已启动覆盖主流市场的新一代纯电架构的研发，首款产品将在2022年初上市。同时，公司正在进行轻量化、模块化、平台化、高安全等级的新一代三电核心技术的研发，继续保持技术领先。
第三，加强新能源汽车对新技术的融合。为满足用户更好的出行体验，让5G、人工智能、大数据等前沿技术为新能源汽车创新发展赋能，让用户体验更便捷的出行服务。
澎湃新闻：去年底，上汽集团宣布与广汽集团达成战略合作，目前双方合作进展如何？是否已经有项目在推进？
陈虹：去年12月，上汽集团和广汽集团在上海签署了战略合作框架协议，开创国内汽车行业合作发展新局面。这是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区两大高端制造业龙头企业首度携手合作，双方顺应经济全球化和市场一体化的大趋势，着眼未来可持续发展，实现强强联合、资源共享，共创规模经济和协同效益，从而提升效率，为顾客提供更好的产品和服务，切实推动中国汽车产业高质量发展。
目前，我们已就动力总成应用（上汽GS62 1.5NA + CVT180）专门成立工作组并开展数据交流和应用可行性分析研究，并在联合开发混动系统、联合采购降本、共用物流等方面开展深入研究。
未来，我们将进一步在以下方面探讨合作的可能：第一，联合开发核心技术，探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。第二，共享产业链资源，探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在汽车金融、保险服务、后市场、产业投资等方面开展合作。第三，聚焦新商业模式，加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作。
我们期待尽快回访广汽集团，加快合作项目落地，共同推动中国汽车产业转型升级。
澎湃新闻：上汽奥迪项目目前进展如何？消费者什么时候能买到在上海生产的奥迪车？
陈虹：上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场。
澎湃新闻：今年两会你建议加快推进智能网联汽车发展，今年上汽在智能网联汽车领域有着怎样的发展规划？
陈虹：去年，上汽集团智能驾驶技术商业化落地迈出重要步伐。“最后一公里”自主泊车项目实现量产发布，公司与上港集团、中国移动合力打造的上海洋山港5G自动驾驶重卡项目，在第二届进博会期间顺利启动示范运营。
在研发层面，上汽将继续推进面向未来的电子电器架构、针对城区场景的第三代自动驾驶平台、新一代智能座舱等自主开发工作。同时，在L3级以上的智能驾驶“4i核心技术”，即域控制器（iECU）、5G智能网关（iBOX）、智驾底盘（iEPS和iBS）,以及L2级的辅助驾驶ADAS系统等领域，加快产业链布局和产品开发。
在产品层面，上汽将实现产品和项目的“迭代升级”。我们计划在今年年中，启动全球首款量产5G互联网汽车示范运营，届时普通市民将有机会上车体验。我们还将实现5G智能重卡在上海洋山深水港的小批量商业化运营，进一步提升港区行驶和作业效率。
澎湃新闻：本次疫情对上汽集团造成了哪些影响？海外疫情目前仍未结束，是否会影响到上汽的汽车出口计划？
陈虹：疫情发生后，上汽集团坚决贯彻中央指示精神、全面落实上海市工作部署，一方面严格落实防疫、积极支援抗疫，一方面有序恢复经营、促进业务发展。
到3月底，上汽集团旗下所有国内企业均已实现全面复工复产。随着疫情在海外快速蔓延，我们正根据各海外政府要求开展疫情防控，积极克服对海外经营造成的挑战，排查全球供应链的潜在风险并制定预案，为市场重启做好充分准备：
第一，积极探索营销数字化转型，让大数据成为驱动业务增长的重要引擎，在海外主要市场收获良好的市场反馈。中东公司打造的“E-Commerce”电子商务平台，上线两周就吸引了3.5万线上用户的关注，意向定单超500个。5月初，在法国宣布“解封”计划当天，名爵法国首家品牌店正式开业，并通过线上“云直播”方式与270多家法国媒体和消费者见面，社交媒体当日吸粉超10万。
第二，强化电动化和智能网联优势，积极开拓欧洲成熟市场，树立绿色环保、数智科技的品牌形象。上汽智能网联i-Smart系统在泰国和印度一炮而红，相关车型迅速跻身当地细分市场前列，印度成为上汽最快突破“万辆级”规模的海外市场。欧洲、澳新、中东等市场的消费者不久之后也能体验到上汽自主研发的具备智能网联功能的新能源车型。
第三，加快品牌国际化建设，与跨界优势资源形成战略合作，提升品牌影响力。近年来，上汽自主品牌在海外屡屡获奖，品牌知名度和消费者口碑提升显著，但和国际一流品牌之间还有差距，将通过创新转型持续发力品牌溢价，打造世界级品牌，打响中国智造的名片。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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