在国内最大的汽车物流无人仓里，工人成了“配角”，穿梭其间的AGV智能搬运机器人小车变为“主角” 从“人找货”到“货找人”
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对于企业而言,物流往往被视为“第三利润源”，汽车物流在汽车产业链中更是起到桥梁和纽带的作用。汽车无人仓的投运行不仅减少了人员走动距离、降低了工人的劳动强度，还可以实现自动化归位、拣选管理，引领汽车物流行业向智慧物流、智能仓储发展。
面积6000平方米，存储库位达到1469个……前不久，当记者走进重庆长安民生物流股份有限公司打造的无人仓时，眼前的工作场景与以往工人们热火朝天搬货运货的景象截然不同，安静的仓库里，40台AGV智能搬运机器人小车正有条不紊地“工作”，仓库内几乎见不到工人的身影。
“这个无人仓去年正式投入运行。”长安民生物流智慧物流推进中心智能设备研发经理李想介绍说，“以前的作业模式是工人使用搬运工具叉取物料、库内转运，人员投入较多，且效率较低，全靠工人熟悉度。”
如今，在这个国内最大的汽车物流无人仓里，工人成了“配角”，穿梭其间的AGV智能搬运机器人小车才是“主角”。李想告诉记者，别小看这一台台小巧的机器人小车，每台车的载重量可以达到1吨。
对于企业而言，物流往往被视为“第三利润源”,物流战略已成为企业的重要战略之一，汽车物流在汽车产业链中更是起到桥梁和纽带的作用。近年来，越来越多的企业在进行仓储规划时,不断致力于提高仓储空间的利用率,实现货物的高效率存储和转运，这不仅为物流产业注入了智能化的基因,也持续为汽车产业注入“加速度”。
疫情期间无人仓展现巨大优势
在无人仓内，机器人小车是怎样工作的？它能够完全听从指令吗？
李想为记者演示起了操作流程：在主机厂发出需求后，无人仓系统工作台便向AGV智能搬运机器人发出指令，装有被需求零件的 AGV便会驶入指定出库点，在工作人员出库扫码完成后， AGV便自动选择就近位置归位，等待执行下一次任务。
“以往一个仓库大约需要60名工作人员，但疫情期间，人员调配是个难点，人员聚集又有风险，但无人仓恰好解决了难题。”李想称，无人仓运行后只需要20名工作人员，但运营效率提升到过去的两倍，自复工复产以来，无人仓已为客户提供了2000余辆商品车的零部件仓储配送任务。
“夏天仓库温度较高，不适宜人员作业；搬运货物作业路径长，作业量大，劳动强度大……”，在李想看来，无人仓还解决了汽车物流以往难以克服的诸多的痛点，其最大的特点就是将“人找货”的模式变为了“货找人”，在正式投入运行后，不仅可以减少人员走动距离，降低工人劳动强度,提高生产的安全可靠性,还可以实现零件的自动化归位，引领汽车物流行业向智慧物流、智能仓储发展。
从“0”到“1”的攻坚之路
在长安民生物流智慧物流实验中心，记者见到企业的研发团队正在对一套智能化系统进行反复测试：机器人手臂平稳捡装零件入盒，零件盒快速通过自动扫码仪器后，屏幕上马上显示出零件的相关信息，滚动式传送通道将零件盒分类归入自动化立体库……整个过程，前后不超过一分钟。
研发人员告诉记者，正在测试的这套智能化系统将进一步提升无人仓的运行效率。“未来，我们希望能够打造成‘关灯仓库’，根据系统信号自动处理订单，从分拣出货、装车出库、使用无人驾驶车辆实现运送，整个过程都不需要人工介入。”
记者了解到，无人仓的模式最初运用在电商行业，在汽车物流领域应用较少，当李想和他的团队接到任务时，能够借鉴到的经验几乎没有。
“最大的难点就在于系统的研发。”李想全程参与了无人仓的打造，他回忆道，尽管电商行业的无人仓系统应用较为成熟了，但因行业区别，那套系统无法直接应用到汽车物流行业之中。
如何从“0”到“1”，这便是摆在李想和团队面前的攻坚之路。
“反复调研、反复研发、反复验证测试，每天睡三四个小时是家常便饭，一年多的时间都是保持着这样的节奏。”提到“连轴转”的攻关过程李想至今仍历历在目。
事实上，记者在企业探访时发现，无人仓只是企业智慧化物流打造的“冰山一角”，近几年，企业研发团队在物流模式方面还有更多的突破。
例如，前不久，长安民生物流两名司机在“鹰眼慧运”保障下，顺利完成当地政府委托的紧急防疫物资运输工作，整个运输过程全程可视可控。再如，通过长安民生物流自主研发的“无人机整车盘点技术”，无人机升空盘点一辆车只需要1～2秒的时间。该项目负责人介绍说，盘点1万辆车，以前靠人工需要大约14个小时，而如今只需要不到5小时，盘点准确率100%。
成本最优的运输调度方案
“智慧物流应助推物流企业利用智慧化平台去计算、思考、决策，做到智能调度，优化配送时效和节省各方面成本。”中国仓储与配送协会副会长王继祥说。
在由100多台液晶屏组成的可视化拼接墙上，记者看到，长安民生物流打造的汽车供应链多式联运一体化协同平台记录着各种各样的数据，整车物流业务、供应链物流、零部件物流及国际物流业务的监控、预警、分析全过程，在这里清晰可见。
“目前我们研发的信息系统产品，可以将整个物流环节中所有的资源信息化、数据化。”长安民生物流智慧物流推进中心软件开发及系统实施经理郅玉文表示，依靠大量收集的数据，能够计算出满足各项业务需求的最佳运输方案，选择最合适的车型和线路，生成成本最优的运输调度方案。
“从致力于智慧化汽车物流平台打造以来，企业每年降低成本超过1000万元。”该企业相关负责人给记者算了一笔账：2019年该企业在作业装备智能化方面，整体年均降本达到450万元……前不久，长安民生物流还荣获2020年重庆“五一劳动奖状”称号。
“以用户为核心，对资源、数据、信息进行平台化整合，实现为用户降本、协同发展的智能物流平台，将有助于汽车物流生态圈的实现。”长安民生物流党委书记、董事长谢世康表示。
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