车评 需求一直在，谁能抓得住？

文/周伟力

岁末年初，每家车企都要回答一个问题：新一年打算卖多少辆？市场好时，这问题很好回答。市场不好时，这问题就不好回答了：说增长，会被认为过于乐观；说下滑，又容易被认为不思进取；不回答不行，因为汽车企业一般年初就要做好计划，给上游企业下订单，给经销商安排任务，更要对生产线进行相应的排产计划——整个企业的运转和排产与目标设定息息相关。

中汽协和乘联会认为，2020年，中国车市增长幅度在1%~3%。而德国汽车工业协会预测，2020年，全球汽车销量相比2019年下降5%。不过依笔者看，中国汽车消费市场日益成熟，消费需求一直存在，关键是谁能抓得住，抓得牢。

近日在沟通会上，广汽乘用车副总经理闫建明表示，自去年11月上市至今，第二代传祺GS4销量稳步爬升，目前单日销量在500辆左右。其中，销量最高的型号是售价12.68万元的自动豪华智联版，27岁-35岁用户仍是主要消费群体，三四线城镇销量上升明显。这让他和团队感到有点意外，因为最初预计第二代传祺GS4主要消费群体较以往会更显年轻并对价格更加敏感。事实是，用户还是喜欢高品质、高价值的车型，低价并非王道。

随着汽车消费不断升级，越来越多的消费者准备“旧车换新车”。对于汽车企业来说，如何更好地读懂新的消费趣味、新的消费审美变化，并将“需求”转化为销售，是接下来新一年需要好好研究的课题。

身为汽车企业掌舵者，站在2020年的这一刻，应该直面挑战，对车市进行前瞻性预判，制定相应的计划。对于汽车，更智能、更有科技感、更年轻，应该是接下来消费者的关注重点，只要能够满足这些消费需求，用户不介意多掏一点钱；只要能够做到，用户也不介意购买一款全新的汽车品牌车型。从这个角度出发，所有新旧汽车企业都站在同一条赛道的起跑线上，谁能够成功领跑，让我们拭目以待。

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