国产特斯拉来了！ 上海工厂奠基刚满一年，首批Model3交付，同时启动ModelY项目
特斯拉7日宣布启动在上海超级工厂制造ModelY汽车项目。同时，首批Model3汽车在上海向公众进行交付，这距离特斯拉上海超级工厂奠基仅仅过去了一年。
2018年完成签约、土地摘牌，2019年1月7日正式启动工厂建设，去年末即正式启动车辆的员工交付，特斯拉跑出了亮眼的“中国速度”。
特斯拉首席执行官马斯克说，能以最快的速度建成工厂、开始量产、进行交付，这样令人惊叹的进展，没有中国政府尤其是上海市政府的支持和中国团队的努力是无法实现的。特斯拉未来将持续在中国投资，生产Model3、ModelY以及更多未来的车型，为中国消费者研发和生产真正属于他们的汽车。
特斯拉最新发布的财报显示，目前上海超级工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆，并达到了超过每星期3000台的生产速度。
特斯拉是中国汽车业外资股比限制放开的最大受益者之一。特斯拉超级工厂位于上海的临港产业区，是上海迄今为止最大的外资制造业项目，也是中国首个外商独资整车制造项目。
□解读
面对30万元特斯拉，谁会笑？谁会慌？
国产Model3的售价从最初35.58万元降至29.905万元，这使得过去几天特斯拉市值持续冲高，A股新能源汽车板块和特斯拉概念股也随之大涨。
国产特斯拉竞争力到底有多强？为何能引爆这样大的市场热情？特斯拉持续国产化又将如何搅动市场？1月7日晚，央视邀请清华大学汽车发展研究中心主任李显君和央视财经评论员马光远深度解析。
颠覆行业传统+中国概念
清华大学汽车发展研究中心主任李显君：国产特斯拉交付，从它本身来讲是个分水岭，因为特斯拉这些年面临两个关键问题，一个是长期亏损，还有一个是产能瓶颈，这次突破了。
特斯拉的领先，在于颠覆性创新，前一段亮相的卡车，以及它的软件代码要远多于传统车企，还有整个商业模式的创新。原来的车企卖车、卖配件，而特斯拉现在甚至卖内容，它其实是在做像智能手机一样的智能汽车，这是最颠覆传统车企的。
央视财经评论员马光远：最近华尔街给特斯拉的估值特别高，市值超过800亿美金。我认为这体现了两个结合：极具想象力的、能够定义未来汽车的特斯拉本身，再加上中国概念。中国市场给全球车市场带来的想象力是无穷的，两个结合起来，使特斯拉的口碑、人设全变了。
这当中又体现了特斯拉速度与中国速度的强强结合。某种程度上，这也向中国车企示范了怎么造车，且不仅仅限于新能源车。特斯拉未来还有降价空间
清华大学汽车发展研究中心主任李显君：从技术角度讲，电池在一直大幅度下降，电动车重要的就是电池；产能、规模上来以后，价格成本就会继续下探。另外，现在新能源车领域竞争其实很激烈，特别是大众、奔驰、宝马，电动化推进非常快。还有一个容易被业界忽略的，就是特斯拉未来的收入将不止于卖车。
央视财经评论员马光远：很多人观察特斯拉最大的误区，就是盯着亏损和盯着造车新势力。但马斯克的野心不在于此，他要重新定义汽车，改变生活方式。
汽车至今一百多年仍然是四个轮子，是主要通行工具，马斯克想要颠覆，包括怎么赚钱，以后会是什么样？也许车价已经不那么重要，甚至有可能会送车而不是卖车，送的是后续一系列服务，提供生活方式才是源源不断的收获，不要低估了马斯克的野心。
对全球市场带来全面冲击
清华大学汽车发展研究中心主任李显君：特斯拉一级供应商是89家，基本上供应商都是美国本土为主，2016年之后美国是第一供应商，第二是中国。2019年6月份的数据，中国供应商占了22.47%，美国供应商是31.46%，比例很高了。
Model3如果达到设计50万辆产能，实现全部零部件国产化，这是对中国整个产业链的冲击，会极大带动上下游发展，同时也可能是一个洗牌和刺激，倒逼其他企业创新。
央视财经评论员马光远：这给行业带来了想象力，它拓展了行业的边界，把以前的小湖泊变成了大海，大家在大海里争机会，我认为这会大大推进中国新能源车的市场进程。
“干事的”车企不用害怕
清华大学汽车发展研究中心主任李显君：苹果出来时诺基亚、阿尔卡特、摩托罗拉没有跟上，跟不上智能产品的形态和结构，就会被淘汰。同样，现在电动车智能化是一个趋势，中国本土汽车首先要抓住这个趋势。其次，回归竞争力的本质，要控制成本。造车新势力光烧钱不可以，必须对汽车制造有敬畏，遵循造车规律。
央视财经评论员马光远：中国本土车企不应该怕马斯克来，而是应该欢迎他来。肯定有挑战，但受不了的一定是不干正事的。我认为，有不少车企以前是烧钱、谈概念、做PPT，除了这些之外，不干正事肯定被淘汰掉。现在特斯拉是“鲶鱼”还是“鲨鱼”？我认为是鲶鱼，但是对那些假装造车的车企，一定会被鲨鱼吃掉。
据央视财经报道
□快评
“中国速度”让马斯克起舞让世界叹服
2019年1月，上海浦东一片农田破土动工；
2019年10月，首辆整车总装落地；
2020年1月7日，国产Model3首批对外交付如约实现……
从荒芜之地到周产3000辆，特斯拉首座海外超级工厂仅用时一年，堪称神速。7日交付仪式上，难掩兴奋的公司首席执行官埃隆·马斯克现场起舞，为中国速度感到“震撼”，向中国政府“表示感谢”，并宣布ModelY制造项目正式启动。这位“钢铁侠”梦想成真，是中国效率的生动写照，是中国与世界共赢的真实样本。
特斯拉“圆梦”中国，依托的是中国制造的深厚功力。
特斯拉热销，供货产能却明显滞后，美国弗里蒙特工厂在无需建厂情况下，仍耗时五年实现周产千辆。中国被誉为世界工厂，高效产业配套和强大制造能力广受世界认可，在此建立超级工厂是马斯克心之所向，也是解决交付与订单数量缺口的有效之道。动工、生产、交付一年完成，中国没有让他失望。“不可复制”“量身定制”，国际媒体发出惊叹，认为如此规模的科技制造梦想，只有在中国效率和中国制造的助力下方能成真。
“外来户”快速立足，力证中国营商环境改善成效显著。
作为汽车制造业外资股比限制放开后的第一个项目，特斯拉一经落户上海，便拥有诸多政策、资源和资金等投资便利，涉及程序优化、税收减免、项目补贴、审批时间压缩以及多家银行上百亿元巨额融资等多方面支持。马斯克在交付仪式上感慨：“中国政府致力于打造良好营商环境是特斯拉上海超级工厂今日成绩的重要保证。”
“中国就是未来”，马斯克如此感叹。在绿色发展理念引领下，中国电动汽车蓬勃发展，已成长为全球最大的电动汽车市场，本土品牌亦是急起直追，行业竞争日趋激烈。在此背景下，中国依然鼓励外资入场，充分表明中国不惧竞争，坚持走绿色可持续发展道路的决心。特斯拉在新能源领域的“鲶鱼效应”，也有望激发出行业的科技创新活力，培育更加完善、更具竞争力的产业供应链体系，为推进中国经济的高质量发展提供助力。据新华社
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