国产特斯拉正式交付 马斯克起舞庆祝 中国制造Model Y项目正式启动 有分析指出，随着供应链本土化，Model 3有望降到20万以内
交付仪式现场
“2019年是特斯拉重要一年，上海市政府和我们一同创造了奇迹。”1月7日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在“中国制造Model 3首批社会车主交付仪式”上如此表示。
此次交付地点选在特斯拉上海超级工厂，这里一年前还是一片农田，如今已成为每周生产超3000辆特斯拉的工厂。
特斯拉国产进度给国内车企带来了压力。4天前，特斯拉公布国产版Model 3价格下探至29万元后，不少业内人士惊呼国内新能源车企将直面特斯拉的“降价屠杀”。而由特斯拉带动的相关产业链企业也开始掀起“A股巨浪”。国内五大券商连同其他机构召开千人电话会议，称特斯拉产业链机会将有望复制苹果的黄金十年。
截至1月7日收盘，奥特佳（002239.SZ）、永利股份（300230.SZ）、长盛轴承（300718.SZ）等多个特斯拉概念股涨停。
中国制造Model Y正式启动
在1月7日举行的国产Model 3交付仪式上，马斯克现场跳舞，以此来庆祝特斯拉的重要时刻。
“当特斯拉还名不见经传的时候，不少人都只是抱着冒险投机的心态看待它，十分感谢你们愿意对特斯拉投以信任。正是因为当时你们愿意买相对来说比较贵的特斯拉，我们现阶段才有能力（资本）来降低成本。”马斯克说。
据了解，特斯拉Model 3现场交付了首批10位社会车主。
“我们选特斯拉主要是因为它的科技感和自动驾驶体验。之前我们已经交了订金，后面又抽中我们来参加此次交付仪式。这是需要一定运气的，也会是一个难忘的经历。” 1月7日，一位参加国产Model 3交付仪式的车主告诉记者，Model 3是他们的第二辆车。
在正式交付国产Model 3的前几天，特斯拉官方宣布国产版Model 3补贴前售价从35.58万元降至32.38万元，扣除新能源汽车补贴后售价约29.9万元。该降价行为引起了不少特斯拉老车主的不满。马斯克在现场回应：“之前买特斯拉的客户花的钱更多，这是有原因的，因为如果不是这样，我们今天也做不到这一步，所以我们真的非常感谢最初那些信任我们的买家。”
据马斯克透露，为了中国制造的Model 3以及未来Model系列的其他车型，未来特斯拉会稳步提升在华投资。“我们想要搭建中国制造中心来制造更新颖的新能源汽车，因为中国有着世界上很厉害的设计水平，我们也会做一些之前没做过的尝试，比如雷达技术和App上面的使用创新等。”马斯克说。
在国产Model 3的交付现场，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。马斯克称：“在上海生产的Model Y需求最终将会超过特斯拉其他车款的总和。”
国产特斯拉降价空间可期
“上海速度令人惊叹！”对于特斯拉上海超级工厂的建设，马斯克曾如此感叹。
8个月建成工厂并通过全面验收、10个月开始试生产、12个月开启批量交付，这样的速度近乎“疯狂”。作为上海有史以来最大的外资制造业项目，特斯拉上海超级工厂分为两期实施，总投资140亿元，全部建成运营后预计年产能可达到50万辆。
对特斯拉来说，上海超级工厂将有效突破特斯拉的产能瓶颈。特斯拉方面表示，上海超级工厂已经生产近1000辆可供销售的车辆，并达到每周超过3000辆的生产能力。同时，产能扩充将进一步提高特斯拉销量，为其快速占领中国市场提供充足动力。根据特斯拉公布的2019年第四季度车辆生产和交付数据，第四季度该公司生产电动汽车约10.49万辆，交付电动汽车约11.2万辆。2019年全年，特斯拉累计交付量约为36.75万辆，同比增长50%。
销量之外，随着特斯拉国产化率逐步提升，特斯拉将进一步降低其生产成本，提升毛利。
兴业证券发布的研究报告显示，中国制造的Model 3毛利率显著高于在美国生产的Model 3。中国制造的Model 3生产成本比美版低20%~28%。与奔驰宝马等豪车相比，特斯拉的固定成本、弹性成本都有较大下行空间，随着特斯拉供应链本土化程度加深，未来其产品有可能进一步降价。
除了供应链本土化降低成本外，一位汽车行业分析师表示：“国产之后，特斯拉还会避免仓储、物流等环节上的大量花费，进一步控制成本。”
车市将产生连锁反应？
自2018年7月特斯拉宣布在上海全资建设超级工厂开始，国内造车新势力就面对着“狼来了”的巨大压力。
2019年初，一家还未推出量产车的造车新势力工作人员就告诉记者：“特斯拉落户上海给我们压力挺大，老板要求一定要赶在特斯拉量产之前将产品推出，现在研发团队每天都在加班加点。”
短短一年，造车新势力从恐慌变成了期待。“我们很支持特斯拉。首先，特斯拉的到来可以带动国内电动车市场；其次我们和特斯拉产品的目标人群并不重叠，该担心的是定位中高端的造车新势力和一些传统豪华车企。”威马汽车相关负责人告诉记者。
在不久前举行的蔚来NIO Day上，蔚来汽车董事长李斌坦言：“EC6的价格暂时还不能公布，毕竟特斯拉来了，我们要保持市场灵活性。”
目前，蔚来ES8价格区间为44.8万~62.4万元；蔚来ES6价格区间为35.8万~54.8万元；奔驰EQC售价区间为57.98万~62.28万元；奥迪e-tron售价区间为69.28万~82.86万元；比亚迪唐新能源价格区间为22.99万~35.99万元。显然，国产后的特斯拉带来的价格“冲击波”对造车新势力和国内新能源车企影响颇大。
面对特斯拉的冲击，传统豪华车企早已开始布局。例如奔驰EQC、奥迪e-tron已在2019年底国产上市。有分析指出，随着特斯拉供应链实现本土化，特斯拉Model 3未来有望降到20万元以内。这意味着，面对特斯拉的低价“屠杀”，传统豪华车企也将面临竞争压力，而主流合资品牌的中高端车型也将与特斯拉展开竞争。
在资本市场，已经有观点称，国产Model 3有望成为现象级产品，或在未来5年颠覆传统汽车产业，成为车界的iPhone 4。但未来汽车行业也会催生出类似华为、vivo等车企与之对抗。
（每日经济新闻）
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