往事翻一翻 车市又一年
无论有多么不舍，抑或不快，2019年已然落幕。对于汽车行业而言，2019年显然不算是什么好年份。不仅继续遭遇着车市持续的下滑，而且消费降速、部分政策切换等各种大事也深刻地影响着汽车市场的发展。从2019年年前11个月的数据看，国内乘用车销量为1856.3万辆，同比下滑7.9%。毫不夸张地说，已经过去的2019年，中国汽车市场正经历着严酷的发展历程，车企在其中也可谓饱经磨砺。
关键词一：第一
热度：★★★★★
虽然经历了连续两年的下滑，2019年的中国汽车市场总销量仍保持全球第一。按照中国汽车工业协会的预计，2019年中国国产汽车销量（批发）为2583万辆，同比下滑8%。如果按照终端销量，也就是零售量，大约在2400多万辆。同时这也是自2009年至今，中国连续11年位居全球新车销量第一。
点评：再大的事，除以十三亿，也是小事。对中国车市而言，最强的底气就是十三亿人口的超大市场。
关键词二：负增长
热度：★★★★★
虽然总销量仍在2500万辆以上，坐稳全球销售冠军的宝座，但不容忽视的就是连续两年的下滑态势。从2019年年前11个月的数据看，国内乘用车销量为1856.3万辆，同比下滑7.9%。随着汽车销量放缓，年初业内很多人预测，2019年国内汽车销量将同比微增或销量持平的看法，现在已经无法实现。
点评：战略上藐视敌人，战术上重视敌人。下滑是实实在在的，每个人都要面对。
关键词三：国六
热度：★★★★★
2019年，对国人用车影响最大的莫过于“国六政策”的实施。作为目前国内最严苛的排放标准，国六标准分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。
而对于汽车行业的主要影响在于，一为“国五”和“国六”的切换，二为新能源汽车补贴的退坡。很多厂商未来消化“国五”库存，采取了降价措施，最近几个月“国五”的车销量还是不错的，比如11月，“国五”地区交强险上牌量恢复正增长，同比增长1.6%，“国六”地区持续下降，同比下滑4.5%。
点评：为了蓝天，为了全人类，我们必须拼！
关键词四：新CP
热度：★★★★
2019年汽车圈“官宣”在一起的CP引人注目。首先是国际巨头们的联盟：福特与大众、戴姆勒和宝马、丰田与铃木、菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙“闪婚”，这意味着一个又一个车界巨无霸诞生。
其次是中国本土车企与外资企业的新CP。3月，吉利与戴姆勒、丰田与比亚迪、长城与宝马，也在这一年宣布加强各方面合作。
点评：强者恒强，在资本集中的汽车行业，这真算得上颠扑不破的真理。
关键词五：上车
热度：★★★
从五粮液入股凯翼开始，6月恒大汽车三大产业基地之一在南沙签约，随后又落地沈阳，恒大在汽车业累计规划投资已超3000亿元；8月发布新能源汽车品牌“恒驰”，11月召开恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，立下“换道超车”的宏愿。不过也有试水无声的，7月富力集团宣布入股华泰汽车，但随着华泰经营不善，两者之间的合作不了了之。
据公开资料统计，至今已有10家地产商入局车圈，包括恒大、万达、绿地、宝能、福利、大名城等，阵容可谓豪华。
点评：房地产市场未来充满变数，房企寻求跨界转型未尝不可。但车圈依然风起云涌，能否得偿所愿需要拭目以待。
关键词六：L2普及与5G
热度：★★★
L2是啥？其实就是对自动驾驶的分级。目前能够进行道路识别、跟车等驾驶辅助系统的车辆已大量涌现，L2级别驾驶辅助系统已经成为很多车的标配。而要实现自动驾驶，更重要的就是网络速度的延时无限缩短。在这件事上，话说5G全面走起还要等多久？
点评：就说说啥时候我不用管，上车光说个地方就行！
韩龙整理
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