圆通“承诺达”疑解散 高端快递路难行 圆通回应：将部分区域划转给授权商经营
新闻纵深回顾国内快递行业数十年发展历程，其迅速崛起与阿里等平台带来的电商红利息息相关，目前，头部企业竞争胶着，服务同质化越来越严重，快递企业都想要另辟蹊径，突出重围。制图 李开红
A网
经济型
就是大家平时使用的圆通快递。
B网
高端型
圆通打造的城市高频配送直营网络，同城即时送达，异地限时送达。运送的大多是生鲜商品、加急订单等。
近日，有媒体报道称，圆通快递包括送货司机和快递小哥在内的很多B网员工收到自愿离职表，并可以申请转入A网。多名快递员对媒体表示，B网相比A网更有优势，A网工资按件计算，没有保底工资，收入低于B网，而员工转入A网，则意味着B网品牌“承诺达”业务的停摆。
昨日，圆通方面接受红星新闻记者采访时表示，“承诺达”近期按计划在部分城市进入品牌授权经营阶段，由圆通速递的加盟商授权经营。
“承诺达” 圆通“二次创业”
与平常我们熟知的圆通快递（经济型A网）不同，全称“承诺达特快”的“承诺达”是圆通旗下独立品牌，“承诺达”主要面向商务件客户，配送件多为生鲜商品、加急订单等，其宣称为客户提供综合性、个性化、全链路的快递服务。
2017年，圆通宣布打造城市高频配送直营网络B网，2018年其对应品牌“承诺达”正式成立。圆通董事长喻渭蛟曾称“承诺达”是圆通“二次创业”的开始。
承诺达讲究同城即时送达，异地限时送达，使用B网快递的大多是生鲜商品、加急订单等。但就是这样讲究时效的服务，在网上却存在不少“延误、快递绕路、超时”等投诉。
据媒体报道，10月12日，包括送货司机和快递小哥在内的多名B网员工收到一个坏消息：填写一张自愿离职表，转入A网。多名快递员认为，员工转入A网，意味着B网业务的停摆。
部分区域划转给授权商经营
红星新闻记者就上述消息向圆通方面求证，圆通在发给记者的声明中称，为更好发挥协同效应、促进融合发展，承诺达近期按计划在部分城市进入品牌授权经营阶段，由圆通速递的加盟商授权经营。根据方案，承诺达将部分区域划转给授权商经营管理。
声明称，“承诺达”是圆通速递参与投资的圆硕供应链管理有限公司运营的独立品牌，从组建之初就采取了轻资产运营模式，除了部分关键岗位直接聘用员工外，其余基本都是业务承揽合作。转换之后，部分工作场所会有搬迁调整，人员考核方案也会进行相应改革。对于承揽业务的伙伴，原有的业务模式保持不变，仍有继续合作和退出的自由选择权。
圆通还表示，圆通速递目前运营一切正常。截至目前，“承诺达”可以正常下单。
红星新闻记者 白兆鹏 李伟铭
图据南方都市报
换道发展是一场硬仗
“承诺达”陷解散风波背后
圆通速递自2016年借壳上市登陆A股后，股价从最高的36.5元跌到了现在的11.84元，市值341.46亿元。与低调的股价相比，2017年，圆通高调开启了“二次创业”，宣布花重金打造城市高频配送直营网络B网，并于2018年正式成立其直营品牌“承诺达”。
一条对的路
相比轻资产传统加盟模式下的A网，B网类似圆通的重骑兵，对标顺丰高附加值的商务快递，正式向顺丰发起挑战。其官网介绍，承诺达已在92个城市设立700余个直营管理的营业部，至2019年底将达到近1000个直营管理营业部。
在价格方面，承诺达同城、省内、跨区域快递的价格分别是：首重10~11元（续重1~2元）、11~12元（续重1~3元）、18~20元（续重6~10元），高于圆通快递价格，略低于顺丰快递。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，在电商快递消费升级趋势下，圆通的这个战略选择是对的，是综合物流生态护城河的构建。能与C端客户广泛互联互动的快递商家或将先胜。同城配送涉及小B服务和C端客户，感知C端客户需求的能力更强。菜鸟、京东、顺丰、苏宁等头部企业无不介入同城配送，美团外卖（美团配送）和阿里本地生活（蜂鸟配送）也在通过即时物流渐进介入。
同时，承诺达切入的即时物流市场是一块大蛋糕。2019年，即时物流市场规模将达1200亿元，预计未来三年将持续保持30%以上的复合增长，2021年市场规模将超2000亿元。
根据西南证券的数据，2019年上半年，全国快递业务量完成277.6亿件，同比增长25.7%，电商红利仍未褪去。
一条难的路
圆通将承诺达称为“二次创业战略的重要组成部分”，寄予厚望。然而这条花重金加入中高端市场的鲶鱼，究竟搅动了多少市场呢？
据四通一达2018年半年报，圆通快递服务成本最高，净利润增速最缓慢。
半年报期内，圆通净利8.02亿元，同比增长15.69%，韵达、中通、百世汇通、申通的净利分别是10亿元、20.48亿元、-4.33亿元、8.67亿元，同比增长率分别是33.78%、67.8%、30.62%、16.21%。持续上升的人力、场地等成本，使圆通面临很大压力。
而建设B网离不开基础设施的铺设，圆通2018年半年报显示，投资活动产生的现金流量净额为-28.17亿，同比下降395.76%，2019年上半年，投资活动产生的现金流量净额依旧为-16.22亿。
2019年上半年，圆通实现营收139.53亿元，同比增长15.64%；实现归属于母公司股东净利润8.63亿元，同比增长7.63%。
成绩不错，但受行业价格战影响，公司上半年单票（收发一次）收入同比下降10.7%至3.19元，单票毛利同比下降3.84%至0.38元。
同时其营业成本也在增加。2019年上半年公司营业成本为122.32亿元，较2018年同期增长16.66%。其中快递行业的营业成本为108.35亿，比上年增加19.92%。这说明，圆通在B网的建设中烧了不少钱，手头或许有点紧。
花了如此多的精力，圆通2019Q1~Q2公司快递量同比增速分别为39.2%和32.1%，虽然跑赢行业，但与其他快递上市公司相比仍处下风，其中2019H1落后于中通、韵达、百世和申通四家近10个百分点，市场占有率排在第三位。
杨达卿认为，从中国快递业发展趋势看，消费升级背后必然是服务升级，这个过程中伴随着头部快递的服务能力突破，承诺达的探索是有益的，但需要打一场换道发展和服务升级的硬仗。
（综合南方都市报、新京报、燃媒体）
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