一季度车企经营数据披露，上汽降、长安降、海马降，北汽增11.6%、比亚迪增长22.5% 新能源车抢C位 得其者得“天下”！
近日，多个国内上市车企陆续发布2019年一季度经营数据。从企业财务报表上可以看出，一季度国内整车市场继续呈下行趋势。
目前已披露的数据中,营业收入和净利润都居首的上汽集团，一季度营收同比下跌16.54%，净利润同比下跌15%。众车企中，比亚迪表现亮眼，净利润增长631.98%，营收增长22.5%。
营收过千亿元腕级汽车集团
新能源展现助力作用
上汽集团一季度营收1960.16亿元，同比下跌16.54%；净利润82.51亿元，同比下跌15%。上汽集团的同比负增长主要是受乘用车市场下行趋势影响，乘用车版块包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱都出现不同程度下滑。其中，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量同比分别下降8.8%、13.1%和25.4%，这三家可以说是上汽集团利润的最大来源，他们销量下降自然会影响上汽集团的整体营收和利润。
北汽集团一季度营收达1236.8亿元，同比增长11.6%，净利润同比增长13.6%，主要得益于旗下各版块的整体增长：北京汽车自主品牌一季度销量达44527辆，同比增长33.3%；北京奔驰一季度整车销量14.51万辆，同比增长14.3%；北京现代一季度销售达19.1万辆，回归国内乘用车企业前十。但增长率最高的却要属北汽新能源，营收达31.27亿元，同比增长76.03%。
燃油车没爆款 新能源没发力
传统燃油车企营收下滑
海马汽车、力帆股份、一汽夏利、一汽轿车、众泰汽车、长安汽车等车企一季度营收均呈现同比下滑状态。如：长安汽车一季度营收超过160亿元，但同比下滑20%。业绩因旗下企业销量惨淡造成长安福特一季度销量为3.68万辆，同比下跌71.8%，长安品牌销量为23.2万辆，较去年同期大幅下滑27.3%。海马2019年一季报营收7.11亿元，同比下滑56.09%，净亏损0.44亿元。
简单梳理后会发现，海马汽车、力帆股份、一汽夏利、一汽轿车、众泰汽车、长安汽车等企业都有一个明显的共性：在乘用车市场总体销量呈下行趋势的时候，传统燃油车没有一个爆款的产品能够力挽狂澜，在新能源领域也没有太好的表现甚至完全没有表现。
比亚迪华丽转身
新能源挤掉燃油车抢占C位
一季度销量成绩中，比亚迪无疑是整个汽车圈儿最为亮眼的存在：一季度完成了303.04亿元的营业收入，同比增长22.5%；净利润为7.5亿元，同比增长631.98%。
除了营收亮眼之外，其实更值得关注的是这份成绩背后所展现出的比亚迪悄然完成方向调整这一战略发展。
比亚迪一季度累计销量（不含商用车）11.6万辆，同比增长4.51%。但将这个数字拆分开来，比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆，较去年同期2.8万辆相比上涨了149.95%；纯电动车型去年销量基数较低（5315辆）的关系，同比增长755.82%；混动车型同比增长11.05%。而传统燃油车销量仅4万辆，同比下滑45.94%。可见，在乘用车领域，比亚迪新能源车销量比传统燃油车高多了！要知道，一季度比亚迪还有近2000辆新能源商用车的销量，新能源商用车的价格和利润都不是新能源乘用车可以比拟的。
有机构预测今年比亚迪会完成65万辆的销量目标，与此同时，其新能源销量占比将提至70%。
可以说，比亚迪在一定程度上已经“告别”了传统燃油车的竞争。
除了新能源车辆带动的增长外，动力电池也是比亚迪的一个利润支撑。2019年第一季度我国动力电池装机量约12GWh，今年第一季度比亚迪动力电池累计装机量约4GWh，占30%的市场份额。除了自用之外，比亚迪还在积极外拓客户，比如和长安合资建电池厂。
靠着几年来矢志不渝地向新能源转身的战略发展方向，比亚迪今年一季度取得了亮眼成绩。
除了成绩也要看到，政府对新能源的补贴退坡乃至最后退出都是铁定的事实，而新能源补贴恰恰在比亚迪利润组成中占比不小。因此，比亚迪在新能源市场想要继续发力，仍要继续夯实科技技术和产品质量。华商报记者 江小红
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