济钢迈出的转型步伐去年完成营业收入147亿元，利润额同比增长407.64%
济钢国铭铸管公司生产现场。（刘彪 摄）
一家60年的企业，如果突然让你关停主业，另寻出路，你会怎么做？相信很多人都会蒙圈，一时难以回答。始建于1958年的济钢集团经历了2017年7月全线关停主业后奋力转型，如今快两年时间了，这条路走得怎么样？
2018年，济钢集团交出了首份成绩单：这一年，营业收入147亿元，超额完成考核目标，达到主业停产前产值的一半；今年一季度又实现“开门红”，收入38.75亿元，利润总额6292万元……
这个曾经的千万吨级特大型钢企，是怎么做到的？面对去年外部环境深刻变化和宏观经济下行的巨大压力，又经历了什么？
亮眼的数据：利润同比增长超过400%
议论纷纷、充满期待，这是今年初济钢集团职工代表大会上代表的心态，济钢集团总经理苗刚在大会开始不久，便抛出一组数字，让参会者心潮澎湃，并传向了未能参会的同事、亲属。要知道，像济钢这样走过60年的企业，不少人都是钢二代、钢三代，他们的亲属同样关心济钢转型。
绩效目标超额完成：2018年全年完成营业收入147亿元，较上年增长59.49%，利润总额2.19亿元，较上年增长407.64%。
统计数据显示，2018年，济钢营业收入每月都保持在12亿元以上，10月份突破14亿元；利润水平大幅提高，提前2个月完成全年利润指标；16家存续子分公司全部实现盈利。
职工福祉持续增进，人均收入同比提升了13.7%，较既定目标8%提高5.7个百分点。这一数字也投射到了张广鹏身上，他在济钢工作已25年，之前是炼铁厂发电车间的一名钳工，济钢主业关停后，他转岗来到济钢国际物流公司，在多式联运新板库从事理货员工作，现在他的每月工资收入比2017年7月钢铁主业停产前的岗位增加了近1000元。
“回顾过去一年，我们一步一个脚印，走得坚定而充实，取得这样的成绩，实属不易。”苗刚说得很动情，“去年，我们面对的是宏观经济下行压力加大、风险挑战接踵而至的外部环境；面对的是钢铁主业停产之后，新与旧交替、破与立交织，大量历史遗留问题亟待解决的涅槃之痛；面对的是新济钢蓄势起航，发展机遇与生存挑战并存的严峻考验。”
的确，这个成立于1958年的企业，曾是新中国缔造的第一批地方骨干钢铁企业；曾创造过无数辉煌，2006年钢产量高达1200多万吨，藉此跻身全国十大钢厂行列，是全国最大的中厚钢板生产基地；也曾经历过无数栉风沐雨、峥嵘岁月，但从没像这次这样，转型这么彻底，这么决绝，这么义无反顾。
新主业架构：
三大类型，五大产业集群
像济钢这种千万吨级特大型钢铁企业，主业全线关停，在全国尚属首次，如何转型发展，既无案例可循，又无经验可鉴，济钢人有的是“一团火”、“自我加压 争创一流”、敢闯敢试的精神。“我们去年做了很多，才有今天的成绩。”苗刚说。
2018年3月17日，“济钢顺行”出租汽车公司正式运营，目前车辆保有量220余辆，巡游车累计安全运营400万公里，成功服务了首届山东儒商大会；“济钢多式联运”同年6月16日集装箱班列首列开行，当年9月底实现一周三列运行。
“济钢城市矿产”的渣土运输实现100辆车运行，每月收入保持在600万元以上、利润80万元以上，被济南市有关部门确定为渣土运输规范化管理标杆单位。铁焦技术与青岛院士港合作，引进的纳米纱窗清新风项目已实现创效。
位于济钢厂区的顺丰分拨中心，于2018年6月28日揭牌，当年快件配送量达50余万件。济钢创智谷首期300万元扶持资金到位，2018年入孵52家企业，获评山东省省级创业孵化基地。济钢黄河基金小镇项目，完成10家基金公司注册。
济钢环保新材料产业园已全面进入开工建设，预计今年10月投产；“四新”产业园完成了征地补偿，建立了16个入园项目储备库，这两个项目已被纳入山东省新旧动能转换重大项目库。
据济钢党委书记、董事长薄涛介绍，目前企业主业架构基本确立，初步形成了环保矿产、智慧物流、文创城服等“稳健型”，园区运营等“创新型”，联合钢铁等“继承型”共三大类型、五大产业集群的多维度产业生态体系。
新的目标：
两三年内，产值恢复到停产前水平
在济钢第六次党代会上，薄涛提出的“两步走”战略目标振奋人心：“今年起，济钢转型发展全面进入决胜期，将利用2-3年，恢复到停产前300亿元的产值，5年内翻一番，创造600亿元产值，实现经营规模较停产前翻一番。”
“走好这两步，今年将非常关键，面临的困难也很多。”薄涛说，从外部环境看，宏观经济稳中向好，但实体经济面临困难较多，长期积累的风险隐患有所暴露，给经营发展带来各种新挑战和新考验；从济钢内部看，转型发展正处在“船到中流浪更急，人到半山路更陡”的关键阶段，“好在山东省作为国家新旧动能转换综合试验区，济南市作为新旧动能转换的先行区，均为济钢转型发展提供了区位优势”。
“我们必须永葆‘杀出一条血路’的闯劲，才能推动‘济钢号’巨轮激流勇进、行稳致远。”苗刚透露，“今年济钢主要目标是实现营业收入169亿元，实现利润3.57亿元，职工人均收入在2018年基础上提升8%。”
济钢提出这些目标是有底气的，今年一季度，已实现“开门红”，统计数据显示，实现收入38.75亿元，利润总额6292万元。其中冷弯型钢公司3月份的订单、采购、产量、交付突破均“四个一万吨”，创建厂7年来单月产量最高纪录。新突破源于实力，最近通车的粤港澳大湾区“超级工程”南沙大桥，该公司便是其护栏管供应商。
根据计划，济钢汽车产业园项目今年6月底要投入运营，汽车拆解和废钢精加工基地项目要实现年底前投产，渣土运输、出租车、网约车项目要着力扩大运营规模……
与此同时，济钢还要积极推动混合所有制改革，探索与不同所有制形式的关联优势企业战略合作，引进战略投资，优化股权结构和资本结构；试点推进管理层及骨干员工持股；稳妥推行新投资项目团队跟投机制，提高国有资本运营效率。 （本报记者 刘彪 通讯员 张洪雷）
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