菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙联姻？这也许很快就会发生
记者 | 李文博
为数颇多的汽车行业观察家称，世界第七大汽车集团——菲亚特克莱斯勒汽车公司在灵魂导师马尔乔内离开后很快就会陷入被低价抛售的悲惨命运。
但事实并非如此。继任者Mike Manley在至今为止的时长八个月的后马尔乔内时代内表现相当不错——不仅完整保留了菲亚特克莱斯勒汽车公司，还在美国和欧洲市场进行了投资与扩张，Jeep和道奇两大硬汉汽车品牌所散发出的魅力丝毫不亚于马尔乔内在任时。
为了达成2019年第二季度销售利润的正增长，Manley宣布菲亚特克莱斯勒将以“前所未有的力度"进行全面改革。但Manley在上周的日内瓦车展现场则表示，公司不会拒绝任何有助于自身提升的合作——尤其是一家法国汽车制造商向外放出消息称自己正在考虑与菲亚特克莱斯勒并肩作战。
“我们非常欢迎其它汽车厂家的联姻计划。"Manley说，他同时补充道，合作形式并不重要，无论是合资、收购还是更深层次的资本运作，只要能为消费者提供更好的汽车和为股东提供更高的收益。
在当下的全球汽车环境下，巨擎之间的联合出海不乏为一种可持续发展的策略。德国汽车制造商大众就宣称希望寻找合作伙伴共享电动汽车平台。而标致雪铁龙汽车公司则计划重返美国市场，潜在合作名单中就包括菲亚特克莱斯勒、通用或捷豹路虎。
马尔乔内曾对行业内超级大公司间的合作表达过看法，他认为这能提高研发效率，尤其是电动汽车和自动驾驶技术。Manley在谈及大众寻找电动汽车平台伙伴时，也表达出与前任CEO相同的观点：“如果世界上规模最大的汽车公司都旨在寻求共享，那这就是行业未来。"
事实上，菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下的车型在燃油经济性表现上并不出众，而公司在电气化进程的脚步上也相比其它汽车公司略显迟缓。Manley判断接下来的几年内，电动汽车市场将出现热气球式暴涨，尤其是欧洲市场。为了满足欧洲汽车市场的需求， Jeep计划明年早些时候在该区域投放两款插电式混合动力车型——自由侠PHEV和指南者PHEV。同时，阿尔法·罗密欧PHEV的概念车也已出炉，纯电版的菲亚特500同样已经提上日程。
相比于汽油和柴油车型，纯电动车型目前的售价依旧处于高位，汽车巨头间的合作与共享则有助于降低制造成本。
标致雪铁龙CEO卡洛斯对菲亚特克莱斯勒的橄榄枝给出了积极回应，近期标致雪铁龙有在2026年再次登录美国市场的打算，“和他们来一场交易也不是完全没有可能。菲亚特克莱斯勒在美国市场的经销商网络完全可以为标致雪铁龙所用。"卡洛斯在接受采访时表示。
如若FCA和PSA合体组成全新的汽车集团，那它将完全有底气成为大众、丰田和雷诺-日产联盟的直接竞争对手，特别是在北美与欧洲地区的小型车市场，两家公司在制造小型车上都有着极其丰富的经验。
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