16家整车企业仅4家净利预增预亏车企平均降幅高达76%
截至2月12日，两市共有16家汽车上市公司发布2018年年度业绩预告，其中净利润预喜公司仅为4家，占比为25%；业绩预减、略减、增亏、首亏公司高达12家，且预亏车企平均降幅高达76.07%，足见受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产业面临较大的压力，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。
在车企普遍遭遇寒冬时，素有“车市印钞机”称号的上汽集团以360亿元的净利润业绩领跑车市。2018年公司整车销量达705.17万辆，同比增长1.75%，预计2018年归属于上市公司股东的净利润增加约16亿元，同比增加4.6%左右。
同样通过新能源业务助力，利润表现抢眼的还有比亚迪。公司预计2018年归属上市公司股东的净利润为27.27亿元至31.27亿元。对于业绩变动的原因，公司表示，新能源汽车业务的强劲增长，带动了集团盈利快速恢复；燃油车业务和手机部件及组装业务方面，预计将维持平稳发展。
行业大势不景气犹如排名考试，卷纸难度上调，分数差距就被明显放大。即便如长安汽车这样大体量的车企，去年也不得不面临业绩下滑的窘境。据长安汽车发布的2018年度业绩预告显示，预计2018年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，同比下降92.99%至89.49%。
然而，众所周知，去年至今福特品牌销量表现疲软。数据显示，长安福特2018年累计销售37.7万辆，同比下滑54.3%；长安马自达2018年累计销售16.6万辆，同比下滑13.4%。长安铃木则由于长期亏损，以日方合作伙伴退出中国市场告终。
此外，金龙汽车和小康股份预计2018年的净利润突破亿元大关，分别达到1.5亿元和1.3亿元。对此，金龙汽车称，去年子公司苏州金龙恢复新能源补助资质后，合规新能源车辆的中央财政补贴收入7.99亿元。小康股份方面则表示，智能电动车业务处于投入期，导致当期费用增加。
在榜单靠后业绩亏损的企业中，安凯客车预计全年净利润亏损8.95亿元至7.95亿元；海马汽车预计亏损18亿元至12亿元，同比下滑81.02%至20.68%；2017年曾盈利4.3亿元的江淮汽车则预计2018年全年净利润将亏损7.7亿元。记者发现，除了销量下降的因素外，国六排放法的实施、新能源汽车补贴退坡等政策也一定程度上削弱了车企的当期利润。
值得一提的是，在已公布预告的12家预亏车企中，各家净利润同比降幅相比往年显著增大。记者以预告净利润同比下降最大幅度统计显示，长安汽车以92.99%的下降幅度居首。另外，亚星客车、海马汽车、中通客车以及江铃汽车分 别 同 比 下 滑 70% 、81.02% 、86.93%和87%，预亏车企平均降幅高达76.07%。
对此，中国乘用车联席会秘书长崔东树认为，2018年车市的下滑主要是自主品牌的剧烈下滑，尤其是大部分自主品牌的近期零售数据下挫，表明了大众消费者的需求出现不足。同时，他认为，车市高基数因素和楼市挤压消费因素基本消除，“2018年车市的逆增长或成为2019年重要的经济稳增长动力。”（据《证券日报》）
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