东方航空预计去年净利降逾五成：航油成本增加 汇兑产生损失
东方航空预计2018年度净利润同比下降53%至59%，扣非净利同比下降55%至63%。
1月30日，中国东方航空股份有限公司（东方航空，600115）公告业绩预减消息称，公司2018年归属于上市公司股东的净利润约26亿元至30亿元人民币，较上年同期下降53%至59%。扣除非经常性损益事项后，公司2018年归属于上市公司股东的净利润约为16.8亿元至20亿元，较上年同期下降55%至63%。
可资比较的是，2017年度，东方航空归属于上市公司股东的净利润为63.52亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为44.93亿元。
东方航空2018年度出现业绩预减，主要与此年度的航油成本增加和产生汇兑损失有关。
公告称，受航油全年平均价格上涨因素影响，公司2018年度航油成本大幅增加；报告期内人民币汇率贬值导致公司2018年度产生汇兑损失（上年同期为汇兑净收益）。此外，2017年东方航空转让了东航物流100%股权，获得投资收益约人民币17.54 亿元，而2018年度则没有该项投资收益。
燃油成本是航空公司最重要且波动最大的成本，2018年的油价经历了过山车。
据中国民航网统计，以产地为北海的布伦特原油为例，其价格在2018年1月-10月上涨了约1/3，达到4年以来的最高水平，随后快速下跌，并在12月跌到2018年初水平以下。虽然2019年1月油价已大幅回落，但在2018年的大部分时间里，燃油成本不断增加仍是导致多家航空公司发布盈利预警的主要原因。可见的是，国内航空公司在2018年的燃油附加费也是复征又下调，直至2019年1月重回到0元时代。
燃油成本也同样影响到国外航空公司，数据显示，2018年第三季度，由于燃油成本同比增长37%，美国9家主要上市航空公司的营业利润率仅为11%，低于2017年的15%、2016年的18%和2015年的21%。
根据国际航空运输协会（IATA，下简称“国际航协”）发布最新的财务数据调查报告显示，2018年12月份，全球航空公司股价环比下跌9.4%。亚太地区航空公司股价环比下跌2.5％；北美航空公司股价环比下跌16.5%；欧洲航空公司股价环比下跌5.6％。2018全年，全球航空公司股价下跌20.1%。
不过，国际航协也表示，2018年仍然是一个盈利的年份。尽管2018年成本上涨，航空业盈利遭受挤压，但2019年全球经济预期增长3.1％，将推动全球航空运输业利润增长。
根据国际航协的预测，2018年全球航空运输业的净利润预期为323亿美元。其认为，航空业为投资者创造稳固回报的局面将至少持续一年。2019年将是全球航空业盈利的第十年，也是连续第五年实现利润持续增长，航空公司投资回报将超过行业资本成本，为投资者创造价值。
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