改革先锋风采 孙永才：“复兴号”高速列车研制的主持者
这是三月二十四日在北京拍摄的中国中车集团有限公司总经理孙永才。新华社记者陈晔华摄
新华社北京12月29日电（记者樊曦）践行装备制造强国之路，全力打造中国高端装备“金名片”，是中国中车集团有限公司总经理孙永才秉承的信念。
1987年，23岁的孙永才大学毕业从长春乘火车去大连机车车辆厂报到。600多公里的车程，绿皮车“晃”了足足14个小时，“我就想我们什么时候能坐上更快更舒适的车。”孙永才说，30多年和行业的缘分，关于车的梦想就是在那个时候扎了根。
2004年初,国家通过《中长期铁路网规划》，一场波澜壮阔的铁路建设热潮快速启动。中国中车按照国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，在原铁道部的组织下，对国外高铁技术平台进行“引进消化吸收再创新”，积累了丰富的技术与经验。
其中CRH380系列的技术突破是攻坚克难的关键阶段。时任中国北车副总经理、总工程师的孙永才，统配资源，率领团队，攻克了动车组九大关键技术和十项配套技术，成功搭建时速200—250公里、时速300公里、时速350公里3个速度等级系列25个品种的动车组产品设计和制造平台。
2014年，在中国铁路总公司的牵头组织下，中国中车首次以中国标准为主导，按照正向设计思路，开启了时速350公里中国标准动车组的研发工作。孙永才再次参与到“复兴号”研发之中。
历经503项仿真计算，5278项地面试验，2362项线路试验，“复兴号”问世。经专利审查，中国标准动车组具有完全自主知识产权。“‘复兴号’的研制不仅是开发了性能优越的产品，更重要的是创建了中国标准的技术体系，构造了具有完全自主知识产权的供应链体系，形成了国际竞争的核心竞争力。”孙永才说。
2017年9月21日，“复兴号”在京沪高铁以时速350公里运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。看着这个让中国高铁迈入领先世界新时代的新作品，孙永才眼中充满了激动的泪水。
2018年11月5日，首届中国国际进口博览会在上海开幕，中国馆里两列被称为“飞龙”和“金凤”的复兴号动车组精彩亮相。孙永才说：“我们将立足于全球范围，打造技术链、产业链、企业链、资本链和价值链的共同体。”
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