混合之后怎么改？ 3家混改试点的样本观察
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新华社记者王希
来自监管部门的数据显示，目前国企主要优质资产都已经实现混合。完成“混”的任务之后，如何向纵深推动“改”的攻坚？中国联通、海航物流、海康威视等试点企业将产权变革与体制机制创新结合，一系列各具特色的实践探索值得关注。
中国联通：要引资，更要引智
由于打响了央企集团层面混改的“第一枪”，中国联通的改革动向一直广受关注。
据了解，以今年初混改后新一届董事会召开首次会议为起点，中国联通“混改元年”开局良好——前三季度主营业务收入2000亿元，增幅从2015年同期的－5.3％转至6.5％，领先行业增长水平；盈利改善更明显，利润额突破百亿元，增幅达95.9％。
根据改革方案，混改后联通集团持有A股公司股份降至36.7％，引入的14家战略投资者、公众股东以及员工限制性股票激励计划分别持有35.2％、25.5％和2.6％的股份。
市场人士分析认为，这种安排既保持了国有资本控股，又能破解国有股“一股独大”问题，使股权有效制衡成为可能。
中国联通总会计师朱可炳说，混改后企业新一届董事会由13人组成，8位非独立董事中中国联通派出3人，包括腾讯、阿里、京东、百度等互联网企业在内的战略合作伙伴派出5人，使引入的战略投资者有决策权、发言权，还成立了发展战略、提名、薪酬与考核、审计等专门委员会。
多元化业务背景的董事会，视角和思维与之前相比有很大不同。同时，企业注重发挥战略投资者的商业智慧，在战略、业务协同上发力。
东航物流：推进“三项改革”
体制机制的束缚，曾是国有企业东航物流公司最大的困扰：工资薪酬不能随业绩增长而提高，企业留不住人，公司管理层难以自主经营决策。
2015年9月，国务院印发《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》，提出结合电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域改革，开展放开竞争性业务、推进混合所有制改革试点示范。东航物流成为民航领域首家混改试点。
引进战略投资者，核心员工持股，建立完全市场化的薪酬管理体系、激励机制和约束机制等一系列力度空前的改革举措不断铺陈开来。
“按照市场化原则全员‘脱马甲’，重新签订完全市场化的劳动合同。”东航物流总经理助理万巍表示，企业在中高层管理人员中推行职业经理人制度，按照“一人一薪、易岗易薪”目标，对职业经理人和全体员工实行完全市场化薪酬分配与考核机制，真正打破了“大锅饭”。
从“要我干”到“我要干”，改革的效应很快显现——东航物流经营业绩持续创历史新高，去年总营收及利润同比分别增长31.7％和72.8％，今年前三季度营收及利润分别增长42.91％和11.86％。
海康威视：强化激励，释放活力
混改是不是能有效推进，创新能不能实现飞跃，关键在于能否调动人的积极性。全球安防行业龙头企业海康威视的管理者们对此深有体会。
作为国有控股企业中少有的中外合资混合所有制企业，海康威视在2012年、2014年和2016年连续实施三期限制性股票计划，分别占授予时点公司总股本的0.43％、1.32％和0.86％，激励对象倾向于基层骨干员工，有效提升了研发、市场等人才队伍的稳定性。
员工股权激励之外，建立健全内部创新创业机制是海康威视改革创新的另一大亮点。
据介绍，2016年企业引入核心员工跟投创新业务机制——在互联网视频、汽车电子、机器人及其他创新业务上，公司和员工以6：4的股权比例共创子公司，使一大批核心员工和技术骨干成为与公司创新业务共担风险、共享收益的“事业合伙人”。
实践证明，这些改革举措为企业打造新的增长极，实现持续发展奠定了坚实基础。
截至今年6月，智能家居业务占企业总营收比重已达3.48％，同比增长超五成。与此同时，海康威视已连续七年蝉联IHS全球视频监控市场占有率第一位，2001年创立至今营业收入年复合增长率达62.21％。
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