补贴退坡影响大、产品竞争力有限、商业模式欠成熟 新能源车企发展面临新挑战

近日，在A股上市不久的北汽蓝谷（北汽新能源母公司）发布了首份财报。财报显示，今年1~9月，北汽蓝谷营收97.87亿元，同比增长63.21％；归属于上市公司股东的净利润为1.33亿元，同比增长56.13％。乍一看，北汽新能源上市后交出的首份答卷着实让人眼前一亮，但现实情况并不乐观。

北汽新能源之所以能在2017年实现销量的高速增长，得益于其能拿补贴的走量车型EC系列。然而，在补贴退坡以及标准提高后，EC系列销量暴跌。今年6月，北汽新能源EC系列车型销量仅有3辆。

新能源汽车的技术路线，一直是一个有争议的话题，一部分企业走纯电动路线，一部分企业坚持有多元化发展路线。当下，整个汽车业界的认识正在日趋一致，技术路线应该多元化，只搞纯电动汽车，后续发展很可能遇到瓶颈。

新能源汽车发展的风险，还存在于商业模式的创新上。首先是充电模式和换电模式的争议。当下，业界大部分的观点都认为，换电模式不可取。然而，以北汽新能源为代表的少数企业仍然选择大规模推动换电站的建设。

不过，如何控制换电站的建设成本和运营成本会成为至关重要的因素，加之充电配套设施的日趋完善，换电模式能否真正在市场中站得住脚，需要打一个比较大的问号。

据《中国汽车报》

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