利润销量双双暴跌“海马”还游得动吗？
销量断崖式下跌正困扰着海马汽车的发展。日前，海马汽车发布三季度业绩报告，公司前三季度营收40.44亿元，同比下滑41.48%；归属于上市公司股东的净利润亏损4.77亿元，同比下滑660.27%。“2018年前三季度经营业绩同比下降主要系公司汽车销售同比大幅下降所致。”对于业绩亏损，海马汽车在报告中这样说道。最新销量数据显示：10月海马汽车销售3713辆，同比大跌70.41%，1-10月累计销售5.9万辆，同比下滑46.39%。海马，为何在汽车的海洋里游不动了？
产品脱节
SUV曾是很多自主品牌抢占市场份额的法宝，海马也有很大一部分销量来自SUV。2014年，海马汽车推出S5并一炮走红。不过，随着一线品牌的持续发力和SUV的退潮，海马S5竞争力正在大幅度下降。乘联会数据显示，在2016年，海马S5取得了逾10万的销量；到了2017年，销量就仅有7万余辆；而2018年1-9月份，海马S5销量约为2万辆，根据销量的走势判断，就算走完2018年，海马S5的销量也难以达到3万辆。
值得一提的是，除了海马S5 一款SUV车型“相对畅销”并且更新速度较快外，只剩下福来美F5是今年年中上市的新产品。而旗下的轿车海马M3、M6，MPV车型福来美F7、福来美MPV等均是2017款的产品。此外，就算是新产品福来美F5，在车型竞争力上也是较为薄弱。
行业专家詹天文表示，一方面，海马汽车在车型的战略上眼光不够长远。此前SUV大热的时间里，海马汽车确实赚了一笔钱。但在竞争激烈的SUV市场上，海马却选择车型减配作为自己保持利润的手段，这明显是不符合市场的游戏规则的。另一方面，除了SUV外，轿车却几乎成了海马的弃子，车型架构里，单条腿走路显然是不及吉利、比亚迪、长安等厂家双管齐下那么的奏效。
故障率居高不下
除了产品线太过单一以外，海马汽车在车型质量方面也难以让消费者满意。在车质网、汽车质量投诉网等网站上，光海马S5 一款汽车，就收到了超过1000条用户的投诉，而90%的投诉均集中在2015款的海马S5上。
具体分析来看，有网友指出2015款的车型减震器在未出保的情况下就已经出现了漏油；还有网友指出2015款的车型发动机异响并多次维修都无法解决问题；甚至还有机脚螺栓断裂造成发动机脱落的。从上述的真实车主投诉案例中不难看出，海马汽车从前几年开始，在造车的质量稳定性和可靠性方面，并没有让消费者得到满意。
有着超过20年维修经验的鸣师傅说，在2000年前后，自己店里以前很少听说海马汽车发生问题，大多数都是过来保养的。早年的海马汽车技术来源于马自达，当年的海马汽车，可以说整车核心部件都是由马自达提供的技术，在可靠性方面相对来说还是比较过关的。但近些年，因为海马的销量大幅度下跌，过来保养的海马汽车越来越少了，过来修车的反而变得更多，而且大部分都是出保没多久就出现发动机渗油的现象，“这样子下去，海马当年建立的良好口碑将不复存在”。相关链接比楼市更冷汽车销量28年来或首度下滑
下半年汽车市场一贯的消费旺季被无情打破，当市场“金九”已变“寒九”，谁也没想到，车市寒冬来得竟然如此猛烈。
近日，乘联会公布了最新统计数据，10月国内乘用车市场继续保持颓势，2018全年累计销量再创同比新低。数据显示，今年10月，国内狭义乘用车零售销量为195.3万辆，同比下滑13.1%，环比9月增长2.6%，传统的“金九银十”市场旺季并未体现出较强拉动作用，乘用车市场继续维持下滑态势。
从今年6月以来，国内乘用车市场已连续5个月出现同比负增长，而10月的下滑也进一步拖累了2018全年市场表现，今年1-10月国内乘用车累计销量为1813.1万辆，同比下滑2.1%，降幅较9月下滑0.6%的数字继续扩大，按照目前的走势来看，中国乘用车市场或将出现自1990年代以来的首次年度销量下滑。
唯有新能源汽车继续保持迅猛增长态势，10月新能源狭义乘用车销量11.6万辆，同比增长85.8%，环比增长22.9%；1-10月累计销量71.6万辆，同比增长96.3%，车市呈现出燃油、新能源结构性分化特征。
从零售销量排名前10榜单上看，仅吉利汽车、东风本田保持正增长，其余8家均为负增长，其中吉利汽车同比微增2.6%，东风本田同比增幅最高，为11.2%；而像一汽大众、东风日产、长城汽车等企业虽然同比负增长，但仍好于10月整体跌幅。
乘联会分析称，去年购置税政策带来的高对比基数，股市低迷与高房价挤占了大量资金，加之车市的乏力状态，导致当年车市整体情况艰难复杂，第四季度总体车市零售要实现增长应该是极其艰难的，预计今年全年销量同比下跌5%。
（综合《时代周报》、蓝鲸汽车）
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