外媒质疑特斯拉三季度业绩含金量：39%利润来自零排放积分
美国电动汽车制造商特斯拉业绩遭到的质疑还在发酵。
11月6日，据华尔街日报报道，在特斯拉11月2日向美国证监会提交的10Q季度报告显示，特斯拉2018财年第三季度净利润最大增长来自销售零排放积分（government credits），而这一事实并未在早先公示的盈利报告中显示。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在上周表示，特斯拉一直处于苦苦挣扎状态，直到今年9月状态才有所缓解。根据特斯拉公布的2018财年第三季度财报，特斯拉公司营业收入68.2亿美元，较去年同期增长128%，实现净利润3.12亿美元。这是特斯拉上市以来第三个实现盈利的季度，结束了连续七个季度亏损的状况。
根据政策规定，美国超过10个州政府要求汽车制造商生产一定数量的零排放汽车，如果汽车制造商没有达标，他们就能够从拥有零排放积分的汽车制造商那里购买积分。因为电动车制造商特斯拉只生产零排放车辆，因此拥有数量惊人的积分额度。
华尔街日报分析，特斯拉最新公布的Q10季度报告得出，特斯拉在第三季度销售的零排放积分收入为1.895亿美元，该部分收入可直接计入特斯拉净利润中，占比约39%。而2018财年第一、第二季度零排放积分销售收入为1.35亿元。特斯拉早先公示的盈利报告中，只披露了5200万美元的零排放积分销售收入。
除了零排放积分收入外，特斯拉也并未在早先公告中披露保修费用。
华尔街日报表示，公司在书写财务报告时在某些部分拥有一定的自由度，其中一项就是公司可以不在财报中透露储备金数额。预测未来残次商品成本和潜在公司诉讼案具有一定难度，而当公司不披露储备金，在财报中显示明显的盈利增长时，就能获得投资者的热切关注。
根据上周公布的季度报告，特斯拉在第三季度预留了1.87亿美元车辆保修费用，计每辆车保修费用2442美元。相比第二季度每辆车2910美元的费用，同比下降16%。根据瑞银分析师分析，若仍使用第二季度2910美元的数据，特斯拉第三季度的净利润将减少5600万美元。
特斯拉对此回应，瑞银的计算不准确。因为针对Model 3此类价格较低车型，保修费用会更低，而且这部分并不包括未来消费者需要购买的太阳能板和电池。
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