首例共享单车破产案折射行业困局
广州市天河区天政街附近的共享单车“坟场”，一块围闭的空地里堆满了废弃的共享单车。 新华社记者李嘉乐摄
风风火火不到两年便破产，欠债5000万元，11万用户等退押金
累计注册用户400多万、收取押金超过8亿元，上线一年完成两轮融资。然而不过两年时间，风风火火的小鸣单车便宣布破产。这是全国首个共享单车破产案。
负债高达5000多万元，其中包括11万用户的押金；公司资产仅剩35万元现金和散落各地的单车。近日，相关公告披露，中国再生资源开发有限公司同意对小鸣单车按每辆12元进行回收。
从爆发式成长到迅速破产，首例共享单车破产案折射出哪些行业困局？
账上35万元欠债5000万元
下载了许多共享单车App的广州市民刘先生突然发现，在小鸣单车支付的199元押金退不回来了。“官方说1到7个工作日返还押金，但过去了大半年也没有动静。”刘先生抱怨道。
由于押金不能及时退还，部分用户向法院提出对小鸣单车经营方进行破产清算的申请。
2018年3月，广州市中级人民法院受理裁定，广州悦骑信息科技有限公司正式进入破产程序并启动债权申报。
截至6月27日债权申报期满，小鸣单车用户有效申报的债权超过11万笔、约2000万元，另外还有供应商申报的债权28笔，职工债权115笔，债权总金额高达5000多万元。
该破产案主审法官苏喜平介绍，目前管理人接管的悦骑公司账户资金仅35万多元。
破产案件管理负责人倪烨中律师介绍，悦骑公司的主要财产是散落于各城市街头的小鸣单车，但由于过于分散，回收成本高，难以处置变现。
动用押金扩大规模留烂摊子
自2016年7月诞生以来，小鸣单车主打南方及二三线城市。据介绍，悦骑公司注册资本约621万元，累计用户约400万人次，累计收取用户押金总额8亿多元，上线一年便完成两轮融资。
发展初期形势大好的小鸣单车为何迅速破产？
——动用押金扩大规模。有共享单车企业声称，单车制造成本远远高于押金，如果公司倒闭了，大不了让消费者一人一辆骑回家。但事实上，“传统意义上的实物与押金是一对一的，但共享单车的押金是一对多，一辆单车可能对应着几十个注册用户，这样一来便形成了押金资金池。”广州交通管理研究专家苏奎说。
庞大的资金池和激烈的市场竞争，诱使一些企业动用押金来扩大发展规模。倪烨中告诉记者，悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。
——管理不善导致车辆失踪或“早亡”。小鸣单车在全国10多个城市进行了投放，但一些城市仅有一到两个线下管理人管着上万辆单车。
“很多共享单车没有定位停放，日晒雨淋之下老化很快。有的单车定位电池没电了，车便找不到了。”苏奎说。
——关联交易或存猫腻。破产案件管理人在调查中发现，悦骑公司还存在以明显不合理价格与其他公司进行交易的行为。
倪烨中告诉记者，2016年至2017年，悦骑公司与其法定代表人关斌的另一家关联公司广州锋荣实业有限公司签订四份购销合同，悦骑公司以明显不合理方式向锋荣公司超额支付预付款约4600万元，另因价差损失约1800万元。
倪烨中说，资料显示，小鸣单车的采购价格是719．55元一辆，但委托外运时，与运输公司签订的合约规定，损坏一辆车“按原价赔偿500元”，与采购价相差200多元。这就意味着，悦骑公司的采购其实可能是“亏本”生意。
从爆发式增长到行业洗牌
经过轰轰烈烈的市场扩张，自2017年以来，共享单车市场步入发展“下半场”，目前已有多家共享单车企业倒闭、关停。
中国信息通信研究院政策与经济研究所和摩拜单车联合发布的《中国共享单车行业发展报告（2018）》显示，共享单车已从爆发式增长转入行业洗牌阶段。
苏奎认为，小鸣单车破产案折射出共享单车行业的普遍困局。过去，企业动用押金扩大规模，获取资本市场的青睐，这种运营模式的核心是追求眼前利益，以规模取胜。未来，共享单车的发展重点不是规模而是管理。
首先要完善押金的使用、监管规则。有业内人士认为，在没有法律、法规明确禁止的情况下，企业利用押金扩大规模的利益冲动十分强烈。
据悉，目前，ofo、摩拜等在国内一些城市开启了信用免押金服务。专家表示，电子商务法草案明确规范了押金的退还，强化了对消费者的保护，期待法律作出进一步明确，比如押金的风险怎么控制、专门的第三方监管账号如何落实等。
其次，专家表示，共享单车是占用城市公共资源的交通服务，不仅停放占道，而且过度投放和管理不善产生大量“僵尸车”，多地出现大规模“单车坟场”，造成资源浪费和巨量固废污染。未来应加强对共享单车的及时回收、再利用，避免造成资源浪费和环境污染。
新华社“新华视点”记者
毛一竹胡林果（据新华社广州8月9日电）
背景资料
共享单车新规 鼓励免押金租赁
2017年8月3日，交通运输部公开发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。
指导意见提出，实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等。指导意见提出，运营企业采集用户信息，不得侵害用户合法权益和社会公共利益，不得超越提供服务所必需的范围。
指导意见提出，对不适宜停放的区域和路段，可制定负面清单实行禁停管理。
指导意见提出，鼓励互联网租赁自行车企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账号，实施专款专用，接受监管等。
他山之石
美国共享单车不下APP 不缴纳押金只靠信用卡
与中国北京随处可见的橙红、金黄单车不同，美国华盛顿的共享单车穿着绚丽的大红色外衣。名为“首都共享单车”的共享单车诞生于2010年，在华盛顿及周边城市共有约400个停放点，共投放3700余辆自行车。
与国内共享单车不同，美式共享单车不用下载手机APP，也无需缴纳押金，全程仅靠一张信用卡搞定。
每个停车点都设有一个电子收银机，插入信用卡、选好需要的套餐后，屏幕会显示一组密码，用户需要立刻记住，选择停车桩内任意一辆自行车、输入号码后即可取车。
如果你习惯了国内共享单车的“随性”，在美国可能感觉不那么方便，因为这里的共享单车需要在指定停放点取车和还车，否则将持续计费。
注重安全是这款单车的特点。记者在取车时感到，这款单车比一般自行车要重，据称是为增加车辆的可靠性和稳定性，不易摔倒。
郭一娜刘帅（据新华社专特稿）
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