“信用红利”正在送走押金时代
好信用不但能当钱使，还能免押金。
最近哈罗单车推出的免押骑行政策，将共享单车自诞生以来被广大骑行者诟病的押金支付“顽疾”一举治愈。在越发成熟的信用体系背景之下，全新的免押消费模式正在展开其越来越多的应用场景画卷。“信用红利”的到来，正在一步步送走我们熟悉的押金时代。
免押金颠覆共享单车市场
当得知哈罗单车可以免押金骑行后，市民薛超做的第一件事，就是把摩拜单车里的299元押金退回自己的账户。“我的（芝麻）信用分有765分，以后不用交押金就能骑哈罗单车，还留着摩拜的押金做什么呢？”薛超说。
用户交押金，最怕的不是真金白银被占用，而是商家“跑路”血本无归。以共享单车行业为例，去年下半年以来近十家企业相继破产，导致约15亿元用户押金无法退回，涉及六七百万单车用户。
既然交押金有风险，那么不交押金的运作模式肯定会受欢迎。哈罗单车称，接下来将加大单车在更多城市的投放量，预计年底信用免押金可覆盖1.6亿骑行用户。
让免押模式真正得以实现的，不是哈罗单车，而是其背后的芝麻信用体系。有了信用分这个“硬杠杠”，单车才不会落到那些“醉翁之意不在酒”的用户手中，单车企业放心自己的资产；反过来，骑趟单车开锁就走，用户也放心自己的账户。
押金正在成为历史名词
信用服务时代的来临，引得互联网巨头们纷纷落子其中。除了阿里巴巴的芝麻信用，另一家互联网巨头腾讯也在去年推出了腾讯信用分。携程旅游也推出了信用产品“程信分”，凭一定程信分可以免押金租用出境WIFI。
可以预见，随着互联网消费金融市场的不断扩大，好信用代替押金的场景会越来越多。比如租房、租车等行业，都有可能因为免押金服务的出现产生颠覆式的消费升级。
蚂蚁金服首席执行官井贤栋预测，未来十年，将是“信用红利”到来的时代。伴随着信用的普及，超过90%的押金会逐渐消失。而有机构预测，2017年中国信用服务市场的规模将达到47.9亿元，2019年信用服务市场将突破百亿规模。
免押消费潜在的巨大市场需求，势必对个人征信业务提出更高要求。今年2月，央行颁出了首张个人征信牌照。业内人士指出，此举将有效打破个人信用记录领域存在的“信息孤岛”，扩大个人数据覆盖范围。只有建立完备的征信体系，才能保证信用服务市场加快创新，为更多社会领域带来“信用红利”。
（本报记者张铮）
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