共享单车拿回押金不容易 扣车抵债行不行？
12月5日，中国消费者协会召开共享单车企业公开约谈会，就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈相关企业。中消协建议单车企业深化安全意识，尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务，主动采取技术性保护措施，确保消费者个人信息安全。
小蓝单车、酷骑单车经营出现问题后，相继出现退押金难现象，至今还有不少共享单车的消费者没有收到押金退款。今年6月以来，多家共享单车企业陷入经营困境，押金能否顺利退还成为共享单车行业的一个焦点问题。在业内人士看来，如果共享单车企业自身难保，消费者维权之路可谓是举步维艰。但即便在这种艰难的前景下，法官也给消费者们提出了一些行之有效的建议。
短期内消费者集中投诉，消费信心受到影响
今年8月1日，交通运输部等10部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，就加强用户资金监管、规范企业运营服务、加强停放管理和监督执法等提出了明确要求。中消协表示，近期，部分共享单车企业因经营不善陆续停业使得相关问题持续发酵，中消协和部分地方消协组织短期内收到大量消费者投诉和情况反映，消费者的合法权益受到损害，消费信心受到影响。
12月1日，中消协组织召开共享单车问题座谈会，邀请相关司法、法律问题专家，就押金、预付费以及权益损害救济等问题进行了公开讨论。在企业公开约谈会上，根据部分企业代表的情况介绍，目前共享单车企业分为收取押金骑行和免押金骑行两种方式。免押金骑行一般需要考察消费者的第三方信用评分，超过一定分值就可以免收押金。收取押金的单车企业一般将押金统一存放在银行进行专门管理。消费者的押金和预付资金余额均可退，但各企业退款时效、具体金额与消费者的支付方式、余额组成有关。
主动接受监督管理，确保消费者押金和预付金额安全
企业代表表示，将通过加强日常巡检、消费者反馈、车辆状态监测等手段，进一步做好车辆的检修、保养和投放、流转等工作，更加方便消费者使用。积极加强与人民银行、银监会等金融部门的联系，主动接受窗口指导和监督管理，确保消费者押金和预付金额安全。
据介绍，部分企业已经或正在与交通运输、城市管理、公安网监等职能部门进行沟通和对接，做好车辆投放、公共秩序维护、信息安全等方面的工作。中消协认为，共享单车是互联网租赁经营的创新形式，作为城市慢行交通的新兴服务形式，具有公共性和便利性的特点，促进了消费者绿色出行、便捷出行。
维权成本
经济：诉讼投入可能已超押金数额
对于一家行将破产的企业，工商投诉基本上没什么作用，那么诉讼维权可行吗？律师孙铭溪算了笔账：从成本收益角度考量，单车押金通常在100元到300元不等，但一个民事诉讼案件光是预收原告诉讼费可能就需要50元，如果单车企业已经人去楼空无法直接送达，可能还需要垫付数百元的公告费用。再加上立案、开庭、宣判、申请执行的误工、交通、材料打印成本，前期的经济投入可能就已经超过能够追回的押金数额。
另一方面，诉讼本身是具有一定专业性的活动，由于诉讼标的太小，聘请律师几乎是得不偿失的。当前律师代理民事案件起步收费都在千元以上，聘请律师在经济性上完全无法获得诉讼收益。即使不考虑经济上的因素，用户最终拿到了生效的胜诉判决，由于单车企业已经丧失了偿债能力，没有可供执行的财产，能够执行回款的可能性也是微乎其微。
通过申请单车企业破产清算能否获得清偿呢？孙铭溪分析，这条路依然不好走。“单车企业虽然是重资产企业，但财产主要是已经投放于市场的单车，几乎不具备收集起来再统一变现的现实可能性。如果走破产清算程序，很可能资产余额连破产费用都无法覆盖，更不用说清偿用户的普通债权了。”
时间：从一两年到三五年都有可能
算完了经济账，再来算一算时间账。孙铭溪表示，通常一个一审民事案件从立案到获得胜诉判决快则三个月，慢则六个月以上，但单车企业资金链断裂后，往往会遇到下落不明无法送达的情形，这意味着法院需要公告的方式进行送达起诉书和判决书。这样下来一个案子可能需要一年左右的时间才能生效，申请执行的时间还未计算在内。破产清算程序更是漫长，从一两年到三五年都有可能。面对如此巨大的经济成本和时间成本，消费者个体维权确实比较难。
据媒体报道，杭州的一位毛女士近日已将酷奇单车杭州分公司和北京总公司一并告上法院，以欺诈消费者为由，要求押金退一赔三。酷奇杭州分公司为杭州滨江法院所辖，目前该法院已经受理此案。很多没有拿回押金的消费者正在观望结果。
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