提升物流大枢纽地位 对接“一带一路”战略 南充现代物流剑指千亿产业集群
□ 易立权四川经济日报记者 张小星
对接“一带一路”，物流业先行。南充现代物流园已经完成各项投资89.7亿元，引进商家1000余户，一艘“物流航母”在川东北起航；保税物流项目主体仓库建设已经完成，投入运营后，南充市民可在家里海淘澳洲龙虾；未来，南充现代物流将打造千亿产业集群。
交通优势转化为物流优势
现代物流园越来越有国际范
眼下，南充现代物流园一片繁忙。一辆辆货车排队开进开出，车上装着满满的货物。园区道路纵横，公路港、保税物流项目、建材物流、粮食仓储、储油、电子商务等功能板块区一目了然。
传化公路港车来车往，这里已经成了南充的一大货物集散地，欧美来的化妆品从这里发往南充各地。
“以前，南充以及周边区域的电商快递货物，必须通过成都或重庆进行中转，再运到南充配送，现在，直接运到南充传化公路港就行了。”每天清晨，都是老王最忙碌的时候，他负责几家电商快递的货物中转，“最大的变化是货物送达更快了，省去了中转环节，平均能缩短半天时间。”
每天，数百辆货车运载着数十万件包裹穿梭在南充传化公路港的智能车源中心，这些货物分属京东、顺丰、圆通、百世汇通等多家电商快递企业。此外，海尔、格力等企业纷纷把仓储配送中心放在传化公路港。
南充现代物流园越来越具有国际范，借助即将全线通车的兰渝铁路，一旦搭上“渝新欧”快车，对接“一带一路”，将迎来更大的发展机遇。
数据显示，自2012年6月以来，南充现代物流园累计完成各项投资89.7亿元。截至目前，园区引进商家1000余户，实现营业额22.5亿元、税收2.35亿元，解决就业5000余人。随着南鑫钢材城的开建，攀钢、江苏沙钢、重钢等企业也将入驻。此外，京东小件、申通、国美等企业有望于今年内签约入驻园区。
水路方面，南充现代物流园毗邻都京港。目前，都京港正加快建设100万吨标箱码头，尽快打通高坪至重庆黄金水道，实现千吨级货轮直达重庆。
陆路方面，南充处于达成铁路、兰渝铁路的“十字路口”，位于高坪区小龙的国家二级枢纽货站南充火车东站，就在南充现代物流园旁。
空运方面，南充现代物流园距高坪机场只有5公里。高坪机场已开通到北京、上海、深圳、广州等地10余条航线，未来将开通更多航线。
去年10月22日，南充现代物流园铁路专用线和保税物流中心连接线项目正式开工。“这两大项目的建设，将优化园区交通组织和降低企业物流成本。”南充现代物流园投资建设开发有限公司副总经理张西希介绍，在园区修建专用线，直接和靠近园区的铁路相连，届时，物流园内的叉车、货车可以直接开上火车卸货，既方便又快捷。
南充现代物流园管委会专职副主任何远彪透露，拟以南充现代物流园为载体，打通通关口岸，升级兰渝铁路小龙二级货运中间站，对接“渝新欧”，争取南充及周边的货物直接在高坪货运站进行通关检验，搭上“渝新欧”快车销往国外。
发展保税物流业务
海淘澳洲龙虾“飞”到家
就南充物流业而言，对接“一带一路”，极具代表性的，要算保税物流项目。目前，位于南充现代物流园的保税物流项目的主体仓库建设已经完成，施工人员正在进行内部装修。
南充市委党校经济学教授宋先钧认为，南充保税物流项目的建设，将会推进金融、税收、贸易、政府管理等一系列改革措施的出台，在这个进程中，改革红利将逐步释放，最终推动经济实现转型升级。
南充保税物流项目按保税中心(B型)规模进行规划、设计，集海关现场监督、保税仓储、跨境电商三大功能于一体。根据计划，一期建筑面积4万余平方米，其中，海关监管场所占地面积13795平方米，公共保税仓库占地面积10465平方米，跨境电子商务占地面积16089平方米。
张西希介绍，南充保税物流项目投入运营后，将推动南充外贸发展，补齐海关各种业务短板，为境外企业和本地企业提供进出口及其他海关业务服务。
据介绍，进口电商货物可以通过批量海运方式运抵保税区域保税，客户在保税物流区域选购的进口商品，将比普通商场同样的进口商品便宜两成左右，甚至便宜一半。另外，货物先期进入保税仓储，客户网购成功后，配送周期将大大缩短。以“海淘”澳洲龙虾为例，客户下单后，澳洲龙虾从澳大利亚发货，直接飞抵重庆，然后通过高速公路到南充现代物流园，最后到达客户手中。“南充市辖城区居民‘海淘\’澳洲龙虾，48小时之内到货。”张西希说。
“南充位于四川省川东北物流增长极、冷链物流东向发展带上，是区域级流通节点城市。随着‘一带一路\’战略的实施，南充物流产业市场空前扩大。”南充市口岸与物流办公室副主任许澄认为，加上省、市战略政策的支持，南充打造现代物流千亿产业集群的未来值得期待。
对接“一带一路”，未来5至10年，南充现代物流将实施100个重点物流项目，培育100个重点物流企业，打造10个联动型、枢纽型物流产业集群，构建现代化、专业化和国际化的物流体系。具体措施为，通过“三个一”发展思路（即“一网”集聚发展、“一链”融合发展、“一带”辐射发展）和“覆盖、联动、集运”发展路径（即“多点”覆盖、“三业”联动、“四式”集运），以达成打造千亿产业集群的目标。
南充现代物流园的核心带动作用，对于完善南充现代物流以物流园区、物流中心、配送网点为集聚空间，以物流通道为流动载体，以综合运输枢纽为辐射平台，构建服务成渝、辐射国际的综合立体物流网络“一网”集聚发展意义重大。
“一链”即物流产业链。“一链”融合发展，即以物流产业链为核心，融合三次产业链协调发展，既推动物流业快速高效发展，又带动南充特色农业产业链、现代工业产业链、高端服务产业链协同发展。“一带”辐射发展，即以南充为核心，以成都—南充—重庆物流产业带为基础，形成辐射市内外、省内外、国内外的发展态势。即立足川东北，服务成渝经济区，辐射“一带一路”。
南充现代物流园对接“一带一路”的思路已经得到入园大型物流企业的认同。
“建设南充传化公路港，是传化深化全国‘智能公路物流网络运营系统\’体系构建、推进大西南区域网络建设的重要一步。”传化集团董事长徐冠巨说，随着南充公路港正式投入运营，传化将加快整合区域物流资源，打造川东北一站式物流总部基地，服务川东北工商企业、惠及川东北社会大众。他说：“作为传化全国网络中的有机组成部分，南充传化公路港将对接传化物流智能化信息系统，与包括成都公路港在内的全国各个公路港实现互联互通，依托传化物流信息化、网络化和系统化的优势，进一步提升南充作为长江上游物流大枢纽的地位，对接和服务国家‘一带一路\’战略。”
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