废旧共享单车去哪了
共享单车方便了市民出行“最后一公里”，但日益增多的破损、废旧单车也成为城市里一道“扎眼”的景观。如何处理好这些废旧单车，变“扎眼”为“顺心”？近日，记者进行了走访调查。
8月6日，记者来到位于合肥市1912街区的哈啰单车废旧车辆聚集点。27岁的单车运维员宋挺正在从三轮车上装卸问题车辆。他告诉记者，1912街区内哈啰单车共有4000辆左右，每天产生的问题单车约有四五十辆。“问题车辆主要是坐垫被划破、车轮变形、刹车失灵等，也有少数报废车辆。我每天下午4点左右会把整个辖区内的问题车辆集中在这个地方，之后它们会被统一送到位于肥西的哈啰单车仓库，进行零件更换和维修。”宋挺说。
事实上，并非所有的问题车辆都会送到仓库维修。同属该辖区的青桔单车运维人员小曾告诉记者，如果单车出现的问题较小，比如把套缺损、单车支架缺损、车铃损坏等，运维人员在街面巡查时就会进行维修；而如果涉及到诸如智能硬件损坏、车体发生形变等问题时会被送到仓库。
哈啰出行有关负责人周健告诉记者，目前市面上共享单车的运营一般采用大数据网格化管理。用户通过小程序或者APP对问题车辆进行在线反馈，后台通过定位找出该车辆位置，并联系所属区域负责人；此外运维人员会在街面进行排查。利用人工运维和智能运营相结合的方式提高维修效率，通过小问题路面维修和大问题入库维修两种手段，有效提高车辆再使用寿命，保证用户骑行安全，提升用户骑行体验。
“哈啰单车在安徽省平均每月报废车辆大概300辆左右，废旧单车如果不能妥善处理，不仅会造成企业资源的浪费，也会带来社会资源的浪费。”周健表示，哈啰出行自2016年9月成立之初，就提出单车全生命管理系统解决方案，在单车的全生命环节尽可能地优化资源利用，减少浪费。
对于需要报废的零部件，哈啰出行与中国再生资源有限公司（山东）合作，进行回收拆解及无害化专业化处理。根据单车部件的材质差异进行归纳分类，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭循环利用；车体塑料也会被打成塑料颗粒用于二次加工，如塑料脸盆、汽车内饰等；轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分也会进行科学无害化处理。据统计，哈啰出行在安徽省两年内回收再生了车轮2.1万条、坐垫近3000个、车篮超过1万个。
安徽大学社会与政治学院副教授王云飞认为，共享单车作为公共交通工具，在破损或者报废后如果不及时处理，会占用城市道路空间，既是对社会资源的浪费，也加大城市管理的难度。他认为，尽管共享单车的投放属于企业行为，但同时也是一种社会公共行为，共享单车企业应当积极承担社会责任，为市民提供更好的出行服务。
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